鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客(ke)運(yun)專線(xian)教學演練系統(tong)以武廣(guang)客(ke)運(yun)專線(xian)的(de)信號系統(tong)為原(yuan)型(xing)進(jin)行(xing)設計。武廣(guang)客(ke)運(yun)專線(xian)是采(cai)用(yong) CTCS-3 級列(lie)控(kong)系統(tong)的(de)客(ke)運(yun)專線(xian)，設計時速 350km/h，采(cai)用(yong)了無線(xian)閉(bi)塞中(zhong)心（RBC）、分散自(zi)律(lv)調度集中(zhong)（CTC）、列(lie)控(kong)中(zhong)心（TCC）、計算(suan)機控(kong)制的(de) ZPW-2000 型(xing)無絕緣軌道(dao)電(dian)路(lu)、CTCS3-300T 列(lie)控(kong)車(che)載(zai)設備、GSM-R 無線(xian)信設備等新技(ji)術。

2.線路(lu)上可(ke)設計(ji)N個(ge)高鐵車(che)站，一個(ge)動車(che)所(suo)。

3.整(zheng)個(ge)(ge)線(xian)(xian)路(lu)構成一個(ge)(ge)閉環接發列(lie)車(che)(che)演練系(xi)統，實現高速列(lie)車(che)(che)模型從(cong)動車(che)(che)所(suo)出入段、正線(xian)(xian)運行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運行功能。車(che)(che)站之(zhi)間采用 CTCS-3級列(lie)控(kong)系(xi)統，車(che)(che)站和(he)動車(che)(che)運用所(suo)之(zhi)間的走行線(xian)(xian)、車(che)(che)站和(he)既有線(xian)(xian)之(zhi)間的聯絡線(xian)(xian)采用 CTCS-2 級列(lie)控(kong)系(xi)統。整(zheng)個(ge)(ge)線(xian)(xian)路(lu)設計無線(xian)(xian)閉塞中心RBC和(he)GSM-R無線(xian)(xian)通(tong)信單(dan)元。

4.鐵路客運專線(xian)教學演練系統(tong)由(you)沙盤、分散自律調度(du)集(ji)中(zhong)控(kong)(kong)制系統(tong)、列車(che)運行控(kong)(kong)制系統(tong)（以下簡稱(cheng)列控(kong)(kong)系統(tong)）和車(che)站計算機聯鎖系統(tong)組(zu)成。

二、實訓功能(neng)

1.演練(lian)計算機聯(lian)鎖系(xi)統的技術原理、軟件(jian)體系(xi)與(yu)功能。演練(lian)信(xin)號控制、道岔控制、軌道控制、進路辦理與(yu)解鎖、站間聯(lian)系(xi)等功能以及各種常(chang)見故(gu)障的仿真。

2.演練C3列控(kong)系(xi)統(tong)的技術(shu)原理、軟件體系(xi)與(yu)功能，包(bao)含列控(kong)地(di)面系(xi)統(tong)和車載(zai)仿真(zhen)系(xi)統(tong)。

3.演(yan)練高(gao)速鐵路分散自律(lv)調(diao)度集中(zhong)系統(tong)的技術原理、軟件體(ti)系與功(gong)能，包含(han)CTC中(zhong)心(xin)子系統(tong)和(he)CTC車站(zhan)子系統(tong)。

4.系統(tong)(tong)在有限的(de)(de)時空(kong)范圍內按照(zhao)“CTC中心-車站-線(xian)路-列車”的(de)(de)結構綜合演練客運(yun)專線(xian)信(xin)號系統(tong)(tong)的(de)(de)基本原理和系統(tong)(tong)組(zu)成(cheng)。包括信(xin)息流、控(kong)制流、車地通信(xin)、運(yun)行機制等(deng)。

三、部分(fen)產品展(zhan)示

柳州鐵(tie)道(dao)職(zhi)院運營(ying)綜(zong)合沙盤系統

石家莊鐵(tie)道大學高鐵(tie)運營(ying)沙盤系(xi)統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端