廣元鐵路運輸綜合演練沙盤

所屬分類：廣元車務系列
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發布日期：2022/10/20
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詳細介紹

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙盤(pan)由(you)N個站場(chang)構成一個閉環式接發列車演練(lian)環境(jing)，站場(chang)的區間采用(yong)單(dan)向(xiang)三顯示自動(dong)閉塞，站場(chang)由(you)車務終端(duan)和微機聯鎖終端(duan)通過(guo)聯鎖控制器進(jin)行控制。

3.沙(sha)盤(pan)模型采(cai)用(yong)銅軌制作(zuo)，沙(sha)盤(pan)上(shang)道(dao)(dao)岔、信(xin)號機、軌道(dao)(dao)電路(lu)與現場一致。道(dao)(dao)岔的(de)操縱、信(xin)號機的(de)開關(guan)均由微機直接操作(zuo)。用(yong)遙控機車模仿列車的(de)運行(xing)，軌道(dao)(dao)電路(lu)即具(ju)備(bei)逐段三點(dian)自動解鎖也具(ju)備(bei)一次解鎖。沙(sha)盤(pan)上(shang)配有站(zhan)(zhan)臺、站(zhan)(zhan)舍、橋梁、隧道(dao)(dao)、涵洞，各種線路(lu)、信(xin)號標志齊全(quan)。

4.機車(che)(che)(che)控(kong)(kong)(kong)制系統(tong)可(ke)由機車(che)(che)(che)集中遙(yao)控(kong)(kong)(kong)系統(tong)和行(xing)(xing)車(che)(che)(che)指(zhi)揮員操(cao)作(zuo)系統(tong)軟(ruan)(ruan)件(jian)組成，行(xing)(xing)車(che)(che)(che)指(zhi)揮員操(cao)作(zuo)系統(tong)軟(ruan)(ruan)件(jian)根據站場上列車(che)(che)(che)和調車(che)(che)(che)信號的(de)開放和關閉來指(zhi)揮機車(che)(che)(che)的(de)運行(xing)(xing)和停止，并(bing)將相應命令通過機車(che)(che)(che)集中遙(yao)控(kong)(kong)(kong)系統(tong)發送到(dao)相應的(de)模擬(ni)(ni)機車(che)(che)(che)上。行(xing)(xing)車(che)(che)(che)指(zhi)揮員操(cao)作(zuo)系統(tong)軟(ruan)(ruan)件(jian)同時提供模擬(ni)(ni)遙(yao)控(kong)(kong)(kong)功能在電腦上對機車(che)(che)(che)進行(xing)(xing)單獨控(kong)(kong)(kong)制。

5.聯(lian)鎖數據(ju)運(yun)算控(kong)制機(ji)模(mo)擬實現(xian)現(xian)場的(de)聯(lian)鎖機(ji)功(gong)能，接(jie)收微機(ji)聯(lian)鎖終端的(de)控(kong)制命令來控(kong)制信號(hao)機(ji)的(de)顯示(shi)和道岔的(de)轉換，并實時將沙盤(pan)上軌道電路采集到微機(ji)聯(lian)鎖終端。

微(wei)機聯鎖終端上運(yun)行(xing)微(wei)機聯鎖教學仿真系統(tong)，用來(lai)完成站場的(de)微(wei)機聯鎖功能的(de)仿真控制，并通過聯鎖數據運(yun)算控制機與沙盤上的(de)信號、道岔和軌道電路進行(xing)雙向控制；

6.CTC分散自律調度集中演練系統(tong)的車務終端上運行車務終端系統(tong)和自律機系統(tong)。

7.整個系(xi)統通(tong)過局域網與分散自(zi)律調(diao)度(du)集中(zhong)(zhong)演練系(xi)統連接，分散自(zi)律調(diao)度(du)集中(zhong)(zhong)演練系(xi)統制定行(xing)車(che)調(diao)度(du)計劃并下發到微機(ji)聯鎖沙盤演練系(xi)統，進(jin)行(xing)站(zhan)場(chang)接發列車(che)控(kong)制，站(zhan)場(chang)設(she)備信息和機(ji)車(che)運行(xing)狀態通(tong)過微機(ji)聯鎖仿真系(xi)統上傳到調(diao)度(du)中(zhong)(zhong)心，供CTC集中(zhong)(zhong)控(kong)制。