鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客運專(zhuan)(zhuan)線(xian)教學演練系(xi)統(tong)以武廣(guang)客運專(zhuan)(zhuan)線(xian)的信(xin)號系(xi)統(tong)為(wei)原(yuan)型(xing)進行設計(ji)。武廣(guang)客運專(zhuan)(zhuan)線(xian)是采用 CTCS-3 級(ji)列控(kong)系(xi)統(tong)的客運專(zhuan)(zhuan)線(xian)，設計(ji)時(shi)速 350km/h，采用了(le)無線(xian)閉塞中(zhong)心（RBC）、分散自律(lv)調度集(ji)中(zhong)（CTC）、列控(kong)中(zhong)心（TCC）、計(ji)算機控(kong)制的 ZPW-2000 型(xing)無絕緣(yuan)軌道電路、CTCS3-300T 列控(kong)車載設備、GSM-R 無線(xian)信(xin)設備等(deng)新技(ji)術。

2.線路上可設計N個高鐵車站，一(yi)個動車所。

3.整(zheng)個線(xian)路(lu)構成一個閉環接(jie)發列(lie)車(che)演練系統(tong)(tong)，實(shi)現高速列(lie)車(che)模(mo)型從動車(che)所出入段、正線(xian)運行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示(shi)運行功(gong)能。車(che)站之(zhi)(zhi)(zhi)間(jian)采(cai)(cai)用(yong) CTCS-3級列(lie)控(kong)系統(tong)(tong)，車(che)站和(he)動車(che)運用(yong)所之(zhi)(zhi)(zhi)間(jian)的走行線(xian)、車(che)站和(he)既有線(xian)之(zhi)(zhi)(zhi)間(jian)的聯絡線(xian)采(cai)(cai)用(yong) CTCS-2 級列(lie)控(kong)系統(tong)(tong)。整(zheng)個線(xian)路(lu)設計無線(xian)閉塞中(zhong)心RBC和(he)GSM-R無線(xian)通信單元。

4.鐵路客運(yun)專線教學演練系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)由沙盤(pan)、分散自(zi)律(lv)調(diao)度(du)集中控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、列(lie)車運(yun)行控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)（以下簡稱列(lie)控(kong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)）和車站計算機(ji)聯鎖系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)組成。

二、實訓功能

1.演練(lian)計算機(ji)聯鎖系(xi)統(tong)的技術原(yuan)理、軟件體系(xi)與功能。演練(lian)信號控(kong)制(zhi)(zhi)、道岔控(kong)制(zhi)(zhi)、軌(gui)道控(kong)制(zhi)(zhi)、進(jin)路辦理與解鎖、站間聯系(xi)等功能以及各種常(chang)見(jian)故障的仿真。

2.演(yan)練C3列控(kong)系(xi)(xi)統(tong)的技術原理、軟(ruan)件體(ti)系(xi)(xi)與功能，包含列控(kong)地(di)面(mian)系(xi)(xi)統(tong)和車載仿真系(xi)(xi)統(tong)。

3.演練高(gao)速鐵路分(fen)散自律調(diao)度集(ji)中(zhong)系統(tong)的技術原(yuan)理、軟件體系與功能，包含CTC中(zhong)心子系統(tong)和(he)CTC車站(zhan)子系統(tong)。

4.系(xi)統在有限的(de)時(shi)空范圍內按照“CTC中心-車站-線(xian)路-列車”的(de)結構綜合演練客運專(zhuan)線(xian)信(xin)(xin)號系(xi)統的(de)基本原(yuan)理和系(xi)統組成(cheng)。包括信(xin)(xin)息流、控制流、車地通(tong)信(xin)(xin)、運行機制等。

三、部分產品展(zhan)示

柳州鐵道職院運(yun)營綜合沙盤系(xi)統

石(shi)家(jia)莊鐵(tie)(tie)道大學高鐵(tie)(tie)運營沙盤系統(tong)

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心(xin)TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端