鐵路運輸綜合演練沙盤

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙盤由(you)N個(ge)站(zhan)場構成一個(ge)閉環(huan)式接(jie)發列(lie)車演練環(huan)境，站(zhan)場的區間采用單向(xiang)三(san)顯示自動(dong)閉塞，站(zhan)場由(you)車務終(zhong)端(duan)和微(wei)機聯鎖(suo)終(zhong)端(duan)通過聯鎖(suo)控制器進(jin)行控制。

3.沙盤(pan)模(mo)(mo)型采用(yong)銅軌(gui)制作，沙盤(pan)上道岔、信號機、軌(gui)道電路與現場一致。道岔的操縱、信號機的開關均由微機直接(jie)操作。用(yong)遙控機車模(mo)(mo)仿列車的運行(xing)，軌(gui)道電路即(ji)具(ju)備逐段三點自動解(jie)鎖也具(ju)備一次解(jie)鎖。沙盤(pan)上配有(you)站臺、站舍(she)、橋(qiao)梁、隧道、涵洞(dong)，各種(zhong)線路、信號標(biao)志齊全。

4.機車控(kong)制系(xi)統(tong)(tong)可由機車集(ji)中(zhong)(zhong)遙(yao)控(kong)系(xi)統(tong)(tong)和(he)(he)(he)行(xing)車指(zhi)揮(hui)員操(cao)作系(xi)統(tong)(tong)軟件(jian)(jian)組成，行(xing)車指(zhi)揮(hui)員操(cao)作系(xi)統(tong)(tong)軟件(jian)(jian)根據站場上(shang)列(lie)車和(he)(he)(he)調車信號的開放和(he)(he)(he)關閉來指(zhi)揮(hui)機車的運行(xing)和(he)(he)(he)停止(zhi)，并將相應命令通過機車集(ji)中(zhong)(zhong)遙(yao)控(kong)系(xi)統(tong)(tong)發送(song)到相應的模(mo)擬機車上(shang)。行(xing)車指(zhi)揮(hui)員操(cao)作系(xi)統(tong)(tong)軟件(jian)(jian)同時提供模(mo)擬遙(yao)控(kong)功能(neng)在電腦上(shang)對機車進行(xing)單獨控(kong)制。

5.聯(lian)(lian)鎖(suo)數據運算控制機模擬實現現場的聯(lian)(lian)鎖(suo)機功能，接收微機聯(lian)(lian)鎖(suo)終端的控制命令(ling)來(lai)控制信(xin)號(hao)機的顯示和(he)道岔的轉換，并實時將沙盤上軌道電(dian)路采(cai)集到微機聯(lian)(lian)鎖(suo)終端。

微機(ji)聯鎖終端上運(yun)行微機(ji)聯鎖教學仿(fang)真系統，用(yong)來完(wan)成站場的(de)微機(ji)聯鎖功能的(de)仿(fang)真控(kong)(kong)制，并通過聯鎖數據運(yun)算控(kong)(kong)制機(ji)與沙盤上的(de)信號、道(dao)岔和軌道(dao)電路進行雙向控(kong)(kong)制；

6.CTC分散自律調度集中演練系(xi)(xi)統(tong)的車(che)務終端上(shang)運行車(che)務終端系(xi)(xi)統(tong)和自律機(ji)系(xi)(xi)統(tong)。

7.整(zheng)個系統通過局域網與分散自律調(diao)(diao)度(du)集(ji)中演(yan)練系統連接，分散自律調(diao)(diao)度(du)集(ji)中演(yan)練系統制(zhi)定(ding)行車(che)(che)調(diao)(diao)度(du)計(ji)劃(hua)并下發到微(wei)機聯鎖(suo)沙盤演(yan)練系統，進(jin)行站(zhan)場接發列(lie)車(che)(che)控制(zhi)，站(zhan)場設備信息和機車(che)(che)運行狀態通過微(wei)機聯鎖(suo)仿真(zhen)系統上傳(chuan)到調(diao)(diao)度(du)中心，供CTC集(ji)中控制(zhi)。

沈陽鐵路機械學校（遼寧軌道交(jiao)通職業學院）鐵路行車沙盤系統

五邑大學綜合(he)實訓沙盤項目

車站計算機(ji)聯鎖(suo)工作站

CTC調度(du)中(zhong)心工作站