鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)教學演練(lian)系統以武(wu)廣(guang)客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)的(de)信(xin)號系統為原(yuan)型進行(xing)設(she)計。武(wu)廣(guang)客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)是(shi)采(cai)用(yong)(yong) CTCS-3 級列(lie)控系統的(de)客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)，設(she)計時速 350km/h，采(cai)用(yong)(yong)了無(wu)線(xian)閉塞中(zhong)心（RBC）、分散自律調度集中(zhong)（CTC）、列(lie)控中(zhong)心（TCC）、計算機(ji)控制的(de) ZPW-2000 型無(wu)絕緣軌道電(dian)路、CTCS3-300T 列(lie)控車載(zai)設(she)備、GSM-R 無(wu)線(xian)信(xin)設(she)備等新技術。

2.線路上可設計N個高鐵車站(zhan)，一個動車所(suo)。

3.整(zheng)個線(xian)(xian)(xian)路構成一個閉環接發列(lie)車(che)(che)演練(lian)系(xi)統(tong)，實現(xian)高速列(lie)車(che)(che)模型(xing)從動車(che)(che)所(suo)出入段、正(zheng)線(xian)(xian)(xian)運行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運行功能。車(che)(che)站(zhan)之間(jian)(jian)采用(yong) CTCS-3級列(lie)控系(xi)統(tong)，車(che)(che)站(zhan)和動車(che)(che)運用(yong)所(suo)之間(jian)(jian)的(de)走行線(xian)(xian)(xian)、車(che)(che)站(zhan)和既有線(xian)(xian)(xian)之間(jian)(jian)的(de)聯絡線(xian)(xian)(xian)采用(yong) CTCS-2 級列(lie)控系(xi)統(tong)。整(zheng)個線(xian)(xian)(xian)路設計無(wu)線(xian)(xian)(xian)閉塞中心(xin)RBC和GSM-R無(wu)線(xian)(xian)(xian)通(tong)信單元。

4.鐵路客運(yun)專(zhuan)線(xian)教學演練系統由沙盤、分散自(zi)律(lv)調度集中控制系統、列(lie)車(che)(che)運(yun)行控制系統（以下簡(jian)稱列(lie)控系統）和車(che)(che)站計算機聯鎖系統組成。

二、實訓功能

1.演練(lian)計算機(ji)聯鎖系(xi)統(tong)的(de)技術(shu)原理(li)、軟(ruan)件體系(xi)與功能。演練(lian)信號控(kong)制(zhi)、道岔(cha)控(kong)制(zhi)、軌道控(kong)制(zhi)、進路(lu)辦理(li)與解鎖、站(zhan)間聯系(xi)等功能以(yi)及各種常見故障的(de)仿真。

2.演練C3列(lie)(lie)控(kong)系統的技術(shu)原理、軟(ruan)件體系與功能，包含(han)列(lie)(lie)控(kong)地面(mian)系統和(he)車載仿(fang)真系統。

3.演練高(gao)速鐵路分散自律調度集中系(xi)統(tong)的技術(shu)原理、軟件體系(xi)與(yu)功能，包含CTC中心(xin)子系(xi)統(tong)和CTC車站(zhan)子系(xi)統(tong)。

4.系統(tong)在有(you)限的(de)時空范圍內按照“CTC中心-車(che)站(zhan)-線(xian)路-列車(che)”的(de)結構綜合演練客運專線(xian)信號(hao)系統(tong)的(de)基本原(yuan)理和(he)系統(tong)組成。包括信息流、控制流、車(che)地通信、運行(xing)機(ji)制等(deng)。

三、部分產品展示

柳州鐵道職院運營綜合沙盤(pan)系統

石家莊鐵道(dao)大(da)學高鐵運營沙盤(pan)系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列(lie)控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端