桂林鐵路運輸綜合演練沙盤

所屬分類：桂林車務系列
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發布日期：2022/10/20
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詳細介紹

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙盤由N個(ge)站場構成一個(ge)閉(bi)環式接發(fa)列車演練(lian)環境，站場的區間采用單向三顯示(shi)自動閉(bi)塞，站場由車務終端和微(wei)機聯鎖終端通過聯鎖控制器進行控制。

3.沙盤(pan)模(mo)型采用銅(tong)軌制(zhi)作(zuo)(zuo)，沙盤(pan)上(shang)道(dao)(dao)岔、信(xin)號機、軌道(dao)(dao)電路與現場一(yi)致(zhi)。道(dao)(dao)岔的操縱(zong)、信(xin)號機的開關均由微機直接操作(zuo)(zuo)。用遙控機車模(mo)仿(fang)列車的運行，軌道(dao)(dao)電路即具備(bei)逐段(duan)三點(dian)自動解鎖(suo)也具備(bei)一(yi)次解鎖(suo)。沙盤(pan)上(shang)配有站臺、站舍、橋梁、隧道(dao)(dao)、涵洞，各種(zhong)線路、信(xin)號標志齊全(quan)。

4.機(ji)(ji)車控(kong)(kong)(kong)制系(xi)(xi)(xi)統(tong)可由機(ji)(ji)車集中遙(yao)控(kong)(kong)(kong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)和(he)(he)行(xing)(xing)車指揮員操(cao)作系(xi)(xi)(xi)統(tong)軟件組成，行(xing)(xing)車指揮員操(cao)作系(xi)(xi)(xi)統(tong)軟件根(gen)據站場上(shang)(shang)列車和(he)(he)調車信號的(de)開放(fang)和(he)(he)關閉來(lai)指揮機(ji)(ji)車的(de)運行(xing)(xing)和(he)(he)停止，并將相應命令通過機(ji)(ji)車集中遙(yao)控(kong)(kong)(kong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)發送到相應的(de)模擬(ni)機(ji)(ji)車上(shang)(shang)。行(xing)(xing)車指揮員操(cao)作系(xi)(xi)(xi)統(tong)軟件同時提供模擬(ni)遙(yao)控(kong)(kong)(kong)功能在電腦上(shang)(shang)對機(ji)(ji)車進行(xing)(xing)單獨控(kong)(kong)(kong)制。

5.聯(lian)鎖數據運算(suan)控(kong)(kong)制(zhi)機(ji)(ji)模擬(ni)實現現場的(de)聯(lian)鎖機(ji)(ji)功能，接收(shou)微(wei)機(ji)(ji)聯(lian)鎖終端的(de)控(kong)(kong)制(zhi)命令來控(kong)(kong)制(zhi)信號(hao)機(ji)(ji)的(de)顯(xian)示和道(dao)岔的(de)轉換，并實時將沙盤上(shang)軌道(dao)電(dian)路采集到微(wei)機(ji)(ji)聯(lian)鎖終端。

微(wei)機聯鎖(suo)終端(duan)上運(yun)行微(wei)機聯鎖(suo)教(jiao)學仿(fang)真系(xi)統，用來完(wan)成(cheng)站場的(de)微(wei)機聯鎖(suo)功(gong)能的(de)仿(fang)真控制，并通過聯鎖(suo)數(shu)據運(yun)算控制機與沙盤上的(de)信號、道岔和軌道電路進行雙向控制；

6.CTC分散(san)自律調度(du)集(ji)中演練系(xi)統的車務(wu)終端上(shang)運行車務(wu)終端系(xi)統和(he)自律機系(xi)統。

7.整個系統(tong)通過局域網與分散自(zi)律調(diao)度(du)集(ji)中演練(lian)系統(tong)連接，分散自(zi)律調(diao)度(du)集(ji)中演練(lian)系統(tong)制定行(xing)(xing)車(che)調(diao)度(du)計(ji)劃并下發(fa)到微機聯鎖(suo)沙盤演練(lian)系統(tong)，進行(xing)(xing)站(zhan)場(chang)接發(fa)列車(che)控(kong)制，站(zhan)場(chang)設備信息和機車(che)運行(xing)(xing)狀態通過微機聯鎖(suo)仿真系統(tong)上傳(chuan)到調(diao)度(du)中心(xin)，供CTC集(ji)中控(kong)制。