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銷售負責人：魯(lu)總
技術負(fu)責(ze)人：周總
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地(di)址：湖(hu)南省長沙市開福區大(da)明大(da)道
網址 ：dqcrystal.com
普鐵乘務培訓系統
一、系統概述：
根據(ju)中國（中長(chang)期(qi)鐵路網規劃綱要(yao)），到2020年，全國(guo)將(jiang)新建約4萬公里鐵(tie)路，投資(zi)總規模將(jiang)突破5萬億元(yuan)。今后幾(ji)年(nian)是中國普(pu)速鐵路加速建設時期，普速鐵路人才十(shi)分緊缺，按照普速鐵路(lu)乘務(wu)專業人才按人車比(bi)150：1的比例計(ji)算在(zai)未來(lai)3到10年間(jian)，全國各大中城市將需求此類專業(ye)服務人才近20萬(wan)人。人才(cai)的培養迫在眉睫，急需大(da)批學(xue)歷+技(ji)能的復(fu)合型人(ren)才(cai)。由此(ci)可知，高級乘(cheng)務人(ren)才(cai)和技(ji)術人(ren)才(cai)勢必將(jiang)成為各(ge)地鐵路(lu)運營(ying)單(dan)位發展過程(cheng)中競相(xiang)爭(zheng)奪的對象。普速鐵路乘(cheng)務專業(ye)學生必將(jiang)前景廣(guang)闊(kuo)。普速鐵路乘務方向虛擬(ni)仿真(zhen)系(xi)統結合現(xian)場操作(zuo)(zuo)規范，采用(yong)三(san)維(wei)虛擬(ni)仿真(zhen)技術(shu)，模擬(ni)出一個完(wan)整的列(lie)車環境。在此基礎上進行相(xiang)應演練，學習(xi)。了解乘務操作(zuo)(zuo)各種流程。
二、虛(xu)擬環境仿真模塊(kuai)：
三、人機交互模(mo)塊(kuai)：
四(si)、學習模塊：
通過三維視頻形式(shi)，模(mo)擬現場操(cao)作，具(ju)體如下：
1、25T型客車塞拉門系統
2、25T型客車空(kong)調及(ji)電(dian)采暖控(kong)制
3、25T型客(ke)車軸溫(wen)報警器(qi)
4、25T型客車電器柜控制
5、25T型客車(che)緊(jin)急制動閥
五、實(shi)訓模(mo)塊(kuai)：
通過虛(xu)擬仿真技術，模擬現場操作(zuo)，具體內容(rong)如下
程序 | 項(xiang)目 |
一、始發準(zhun)備作業(ye) | （一(yi)）出乘準備 |
二、始發準備(bei)作(zuo)業 | （二(er)）庫內整備作業(ye) |
二、始發站作業(ye) | （一(yi)）開門立崗 |
二(er)、始發站作業 | （二）組(zu)織旅客上車 |
三(san)、始發站開車作(zuo)業 | （一）車門管理 |
三、始發站開車作(zuo)業 | （二）安排整理(li) |
三、始發站開車作業(ye) | （三）送(song)水及登記 |
三、始(shi)發站開車作業(ye) | （四）衛生清掃 |
三(san)、始發(fa)站開車作業 | （五）安全宣傳檢查 |
四(si)、中途作業(ye) | （一）運(yun)行中作業 |
四、中途(tu)作業(ye) | （二）到站前作業 |
五、終到作(zuo)業 | （二）組織旅(lv)客(ke)下(xia)車 |
五、終到作業 | （三(san)）終到整理 |
六、終到作業 | （四(si)）終到交接 |
六、終(zhong)到作業(ye) | （五）終到(dao)退(tui)乘(cheng) |
六、教師機系統模塊：
七、學(xue)生機系統模塊：
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