鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)線教(jiao)學演練系(xi)統以武(wu)廣客(ke)(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)線的(de)(de)信號系(xi)統為原型進(jin)行設(she)計(ji)。武(wu)廣客(ke)(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)線是采用 CTCS-3 級列控系(xi)統的(de)(de)客(ke)(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)線，設(she)計(ji)時速 350km/h，采用了(le)無(wu)線閉塞中(zhong)(zhong)心（RBC）、分散自律(lv)調度集中(zhong)(zhong)（CTC）、列控中(zhong)(zhong)心（TCC）、計(ji)算機控制的(de)(de) ZPW-2000 型無(wu)絕(jue)緣軌道電路、CTCS3-300T 列控車載(zai)設(she)備、GSM-R 無(wu)線信設(she)備等新(xin)技(ji)術。

2.線路(lu)上可(ke)設計N個高鐵(tie)車(che)站，一個動(dong)車(che)所(suo)。

3.整個線(xian)路構成一個閉環接發列車演練系(xi)統，實現高速列車模型(xing)從動車所出入(ru)段、正線(xian)運(yun)行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運(yun)行(xing)功能(neng)。車站(zhan)(zhan)之間(jian)采用 CTCS-3級列控系(xi)統，車站(zhan)(zhan)和動車運(yun)用所之間(jian)的(de)走(zou)行(xing)線(xian)、車站(zhan)(zhan)和既有(you)線(xian)之間(jian)的(de)聯絡線(xian)采用 CTCS-2 級列控系(xi)統。整個線(xian)路設計無線(xian)閉塞中心RBC和GSM-R無線(xian)通信單(dan)元。

4.鐵路客(ke)運(yun)專線教學(xue)演練(lian)系(xi)統由(you)沙盤、分散(san)自律調度集中(zhong)控制系(xi)統、列(lie)(lie)車運(yun)行控制系(xi)統（以下(xia)簡稱列(lie)(lie)控系(xi)統）和(he)車站計算(suan)機聯鎖(suo)系(xi)統組成(cheng)。

二、實訓(xun)功能

1.演(yan)(yan)練計(ji)算(suan)機聯鎖系統的技術(shu)原(yuan)理、軟件(jian)體系與(yu)功(gong)能。演(yan)(yan)練信號控制、道岔控制、軌道控制、進路辦理與(yu)解鎖、站間聯系等功(gong)能以(yi)及各種常見故障的仿真。

2.演練C3列(lie)控系(xi)統的技術原理、軟件體系(xi)與功能，包含列(lie)控地面系(xi)統和(he)車載(zai)仿真系(xi)統。

3.演練高速鐵路(lu)分散自(zi)律(lv)調度集中系(xi)(xi)統的技術原理、軟件體(ti)系(xi)(xi)與功能，包含(han)CTC中心子系(xi)(xi)統和CTC車站子系(xi)(xi)統。

4.系統(tong)在有限的時空范圍內按照“CTC中心-車(che)站-線路-列(lie)車(che)”的結構綜合演練客運(yun)專線信號系統(tong)的基本(ben)原理和系統(tong)組(zu)成。包括信息流、控制流、車(che)地通(tong)信、運(yun)行機制等(deng)。

三、部分產品展示(shi)

柳州(zhou)鐵道職院運營綜合沙盤系(xi)統

石家(jia)莊鐵道(dao)大學高(gao)鐵運(yun)營(ying)沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端