鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客運專(zhuan)線教學演練系統(tong)以武(wu)廣客運專(zhuan)線的(de)(de)信(xin)號系統(tong)為原型(xing)進行設(she)計(ji)。武(wu)廣客運專(zhuan)線是采(cai)用 CTCS-3 級列(lie)控(kong)(kong)(kong)系統(tong)的(de)(de)客運專(zhuan)線，設(she)計(ji)時速 350km/h，采(cai)用了無線閉塞中心(xin)（RBC）、分散自(zi)律調度集中（CTC）、列(lie)控(kong)(kong)(kong)中心(xin)（TCC）、計(ji)算機控(kong)(kong)(kong)制(zhi)的(de)(de) ZPW-2000 型(xing)無絕緣(yuan)軌道電路(lu)、CTCS3-300T 列(lie)控(kong)(kong)(kong)車(che)載設(she)備、GSM-R 無線信(xin)設(she)備等新技術。

2.線路上可設計N個高鐵(tie)車站，一個動車所。

3.整個線(xian)(xian)路構成一個閉環接(jie)發(fa)列車(che)(che)演(yan)練系統，實現高(gao)速列車(che)(che)模型從動車(che)(che)所出入(ru)段、正線(xian)(xian)運(yun)行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演(yan)示(shi)運(yun)行(xing)功能。車(che)(che)站之間(jian)采用 CTCS-3級列控系統，車(che)(che)站和動車(che)(che)運(yun)用所之間(jian)的(de)走(zou)行(xing)線(xian)(xian)、車(che)(che)站和既(ji)有線(xian)(xian)之間(jian)的(de)聯絡線(xian)(xian)采用 CTCS-2 級列控系統。整個線(xian)(xian)路設(she)計無(wu)(wu)線(xian)(xian)閉塞(sai)中心RBC和GSM-R無(wu)(wu)線(xian)(xian)通信單元。

4.鐵路(lu)客運專線教學演練系(xi)(xi)統由沙盤、分散自律(lv)調度(du)集中(zhong)控(kong)(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統、列車運行控(kong)(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統（以下簡稱列控(kong)(kong)系(xi)(xi)統）和車站計(ji)算機聯鎖系(xi)(xi)統組成。

二、實訓(xun)功能

1.演(yan)練計算機聯(lian)鎖(suo)系統(tong)的技術原理、軟件體系與功能。演(yan)練信號(hao)控(kong)制、道(dao)岔控(kong)制、軌道(dao)控(kong)制、進(jin)路辦理與解鎖(suo)、站間聯(lian)系等功能以(yi)及各種常(chang)見故(gu)障的仿真。

2.演練C3列(lie)控系(xi)統(tong)的技術(shu)原理、軟(ruan)件體系(xi)與(yu)功能，包(bao)含列(lie)控地面系(xi)統(tong)和車載仿(fang)真系(xi)統(tong)。

3.演(yan)練高速鐵路分散(san)自律調(diao)度集中系(xi)統(tong)的技(ji)術(shu)原理、軟件(jian)體(ti)系(xi)與功(gong)能，包含(han)CTC中心(xin)子系(xi)統(tong)和CTC車站子系(xi)統(tong)。

4.系統在有限的(de)(de)時空范圍內按照(zhao)“CTC中心-車站-線路(lu)-列(lie)車”的(de)(de)結構(gou)綜合演練客運專線信號系統的(de)(de)基本(ben)原理和(he)系統組(zu)成。包(bao)括信息流、控制流、車地通信、運行機(ji)制等(deng)。

三、部(bu)分產品展示

柳州鐵道(dao)職(zhi)院運營綜合沙盤系統

石家莊鐵道大(da)學高鐵運營沙盤系統(tong)

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端