地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)實訓系(xi)(xi)統基于城市地鐵(tie)(tie)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的設(she)計，按照比例尺1：20定制，含地鐵(tie)(tie)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)和隧道區間。包(bao)括：站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺層、站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳層、地面(mian)層、軌道線路等。車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)主體為透明亞克(ke)力(li)材質，可看清車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內部(bu)結構；車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)模型(xing)內的 BAS 系(xi)(xi)統構架(jia)與(yu)技術要求等相關同樣基于城市地鐵(tie)(tie)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)實際設(she)計要求；

2.車站設置地面(mian)出(chu)入(ru)口(kou)建筑、站廳層公(gong)共(gong)(gong)區和(he)人(ren)員(yuan)設備室、站臺(tai)公(gong)共(gong)(gong)區和(he)人(ren)員(yuan)設備室、環控機房、活(huo)塞(sai)風(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)井(jing)風(feng)(feng)亭結構、新風(feng)(feng)排風(feng)(feng)風(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)井(jing)風(feng)(feng)亭結構、隧道(dao)區間上下(xia)行線軌道(dao)與站場停靠線；

3.配置地鐵列(lie)車(che)模(mo)(mo)型(xing)1列(lie)，模(mo)(mo)型(xing)列(lie)車(che)可控，可實現動態模(mo)(mo)擬列(lie)車(che)運行、列(lie)車(che)區間阻塞(sai)、列(lie)車(che)停靠(kao)車(che)站(zhan)火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)模(mo)擬實時監(jian)控 BAS 環(huan)控系(xi)統(tong)設(she)備、SIG 站場信號(hao)系(xi)統(tong)設(she)備；可(ke)聯(lian)動BAS系(xi)統(tong)實現與通風空調(diao)大系(xi)統(tong)、小系(xi)統(tong)、水系(xi)統(tong)、電扶(fu)梯(ti)電梯(ti)、照明系(xi)統(tong)、隧道(dao)通風系(xi)統(tong)等子系(xi)統(tong)對接聯(lian)控；

2.模擬真實地鐵車站結(jie)構，學習認(ren)真地鐵車站構成(cheng)；

2.模型控制(zhi)系(xi)統可實(shi)現(xian)系(xi)統的就(jiu)地/遠程控制(zhi)切換功能；

3.能(neng)仿真實(shi)現車(che)站緊急扣(kou)車(che)、放行，車(che)站及隧道(dao)通風，模擬(ni)火災(zai)報警時(shi)的(de)應急通風，控制電(dian)扶梯，在緊急情況下(xia)全部打開閘機(ji)，切(qie)換(huan)(huan)屏(ping)蔽門可操作狀(zhuang)態顯示(shi)和操作無效顯示(shi)。當控制中心異常及通訊故障時(shi)，車(che)站可切(qie)換(huan)(huan)成站控模式；

4.屏蔽門(men)、閘機(ji)可以電動(dong)運轉，與BAS環控系統聯動(dong)。站內模擬(ni)設備可LED燈光演示，與BAS環控系統聯動(dong)。

三、產品展示

車(che)站模型整體(ti)外(wai)觀

車站入口、進風口及排風口

站臺屏蔽(bi)門(men)

地鐵(tie)列(lie)車及(ji)隧道區(qu)間