鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵(tie)路客運(yun)專線教(jiao)學演練系統以(yi)武廣(guang)客運(yun)專線的(de)(de)信號系統為原型進行(xing)設(she)計。武廣(guang)客運(yun)專線是采用 CTCS-3 級列控(kong)系統的(de)(de)客運(yun)專線，設(she)計時速(su) 350km/h，采用了無線閉塞中(zhong)心（RBC）、分(fen)散(san)自律調度集中(zhong)（CTC）、列控(kong)中(zhong)心（TCC）、計算機(ji)控(kong)制的(de)(de) ZPW-2000 型無絕緣軌道電路、CTCS3-300T 列控(kong)車(che)載(zai)設(she)備、GSM-R 無線信設(she)備等新技術。

2.線路上可設計N個(ge)高鐵車站，一個(ge)動(dong)車所。

3.整個(ge)線(xian)(xian)路(lu)構成一個(ge)閉環接發列車(che)(che)演練系統，實現高(gao)速列車(che)(che)模(mo)型從動車(che)(che)所出入段、正線(xian)(xian)運行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運行功能。車(che)(che)站之(zhi)間(jian)(jian)采用(yong) CTCS-3級列控系統，車(che)(che)站和動車(che)(che)運用(yong)所之(zhi)間(jian)(jian)的(de)走(zou)行線(xian)(xian)、車(che)(che)站和既(ji)有線(xian)(xian)之(zhi)間(jian)(jian)的(de)聯絡線(xian)(xian)采用(yong) CTCS-2 級列控系統。整個(ge)線(xian)(xian)路(lu)設計(ji)無線(xian)(xian)閉塞中(zhong)心RBC和GSM-R無線(xian)(xian)通信單元。

4.鐵路客(ke)運(yun)專線(xian)教(jiao)學(xue)演(yan)練系(xi)(xi)統(tong)(tong)由沙盤、分散(san)自律調度集(ji)中控(kong)制系(xi)(xi)統(tong)(tong)、列(lie)(lie)車運(yun)行控(kong)制系(xi)(xi)統(tong)(tong)（以下(xia)簡稱列(lie)(lie)控(kong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)）和車站計算機聯鎖系(xi)(xi)統(tong)(tong)組成。

二、實訓功能

1.演(yan)(yan)練計算機聯(lian)鎖系統的技術原(yuan)理、軟件(jian)體(ti)系與功(gong)能。演(yan)(yan)練信號控(kong)(kong)制(zhi)、道岔控(kong)(kong)制(zhi)、軌道控(kong)(kong)制(zhi)、進路辦理與解鎖、站間聯(lian)系等功(gong)能以及各種常見故障的仿真。

2.演練C3列控系統的(de)技術原理、軟件體系與功能，包含列控地面(mian)系統和車載仿真(zhen)系統。

3.演練(lian)高速鐵(tie)路分散自律調度集中(zhong)系(xi)統的技術原理、軟件體系(xi)與功能，包含CTC中(zhong)心子系(xi)統和CTC車站子系(xi)統。

4.系(xi)(xi)統在有限的時空(kong)范圍內按照“CTC中心(xin)-車(che)(che)站-線路-列車(che)(che)”的結(jie)構綜(zong)合演練(lian)客運(yun)專線信號(hao)系(xi)(xi)統的基本原理(li)和系(xi)(xi)統組成(cheng)。包括信息流、控制流、車(che)(che)地通信、運(yun)行機制等。

三、部分產品展示

柳州鐵道職院運營綜合沙盤系統

石家(jia)莊鐵(tie)道(dao)大學高鐵(tie)運營(ying)沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中(zhong)心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端