海口鐵路運輸綜合演練沙盤

所屬分類：海口車務系列
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發布日期：2022/10/20
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詳細介紹

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙盤由N個站(zhan)場(chang)構成一個閉環式接發列車演(yan)練環境，站(zhan)場(chang)的區(qu)間采用單向三顯示自動閉塞，站(zhan)場(chang)由車務終端和微機(ji)聯鎖終端通過聯鎖控制器進行控制。

3.沙盤模型(xing)采用銅軌制作(zuo)，沙盤上道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)、信(xin)號(hao)機(ji)、軌道(dao)(dao)(dao)(dao)電路與現場一(yi)致。道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)的操縱、信(xin)號(hao)機(ji)的開(kai)關(guan)均由微機(ji)直接操作(zuo)。用遙(yao)控(kong)機(ji)車(che)模仿列車(che)的運(yun)行，軌道(dao)(dao)(dao)(dao)電路即具(ju)備逐(zhu)段三點自動解(jie)鎖也具(ju)備一(yi)次解(jie)鎖。沙盤上配有(you)站臺(tai)、站舍(she)、橋梁、隧道(dao)(dao)(dao)(dao)、涵洞，各種線路、信(xin)號(hao)標志(zhi)齊全。

4.機(ji)車控(kong)(kong)制系(xi)統可由機(ji)車集(ji)中(zhong)遙控(kong)(kong)系(xi)統和(he)行車指(zhi)揮員(yuan)操(cao)作(zuo)系(xi)統軟件(jian)組(zu)成，行車指(zhi)揮員(yuan)操(cao)作(zuo)系(xi)統軟件(jian)根據站(zhan)場(chang)上(shang)列車和(he)調(diao)車信(xin)號的(de)開放和(he)關閉來指(zhi)揮機(ji)車的(de)運行和(he)停止(zhi)，并將相(xiang)應(ying)命令通過機(ji)車集(ji)中(zhong)遙控(kong)(kong)系(xi)統發送到相(xiang)應(ying)的(de)模擬(ni)機(ji)車上(shang)。行車指(zhi)揮員(yuan)操(cao)作(zuo)系(xi)統軟件(jian)同時提供模擬(ni)遙控(kong)(kong)功能在電腦上(shang)對(dui)機(ji)車進(jin)行單獨控(kong)(kong)制。

5.聯(lian)鎖數(shu)據運算控(kong)(kong)制機(ji)(ji)模(mo)擬(ni)實現現場的(de)聯(lian)鎖機(ji)(ji)功能，接收微機(ji)(ji)聯(lian)鎖終(zhong)端的(de)控(kong)(kong)制命令(ling)來控(kong)(kong)制信(xin)號機(ji)(ji)的(de)顯(xian)示和道岔的(de)轉換，并(bing)實時將沙盤上軌(gui)道電路采(cai)集到微機(ji)(ji)聯(lian)鎖終(zhong)端。

微機聯(lian)鎖終端上運(yun)行微機聯(lian)鎖教(jiao)學仿真(zhen)系統，用來完成站場的(de)微機聯(lian)鎖功能(neng)的(de)仿真(zhen)控制，并通過(guo)聯(lian)鎖數據運(yun)算控制機與沙(sha)盤上的(de)信號、道岔和(he)軌道電路進行雙(shuang)向控制；

6.CTC分散(san)自律調度(du)集中演(yan)練系統的車務終(zhong)端上運行車務終(zhong)端系統和(he)自律機系統。

7.整個系(xi)統(tong)通過局域網(wang)與分(fen)(fen)散(san)自律調(diao)度(du)集中(zhong)演練(lian)系(xi)統(tong)連(lian)接(jie)，分(fen)(fen)散(san)自律調(diao)度(du)集中(zhong)演練(lian)系(xi)統(tong)制(zhi)(zhi)定(ding)行車調(diao)度(du)計劃并下發到微(wei)(wei)機聯鎖沙盤演練(lian)系(xi)統(tong)，進行站(zhan)場(chang)接(jie)發列車控(kong)制(zhi)(zhi)，站(zhan)場(chang)設備信息(xi)和機車運行狀態通過微(wei)(wei)機聯鎖仿真系(xi)統(tong)上(shang)傳到調(diao)度(du)中(zhong)心(xin)，供CTC集中(zhong)控(kong)制(zhi)(zhi)。