鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)教(jiao)學演練(lian)系統以武(wu)廣(guang)客(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)的(de)信號系統為(wei)原型進(jin)行設計(ji)。武(wu)廣(guang)客(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)是(shi)采用(yong) CTCS-3 級列控(kong)系統的(de)客(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)，設計(ji)時速(su) 350km/h，采用(yong)了無(wu)線(xian)(xian)(xian)(xian)閉塞中(zhong)心(xin)（RBC）、分散(san)自(zi)律(lv)調度集(ji)中(zhong)（CTC）、列控(kong)中(zhong)心(xin)（TCC）、計(ji)算(suan)機控(kong)制的(de) ZPW-2000 型無(wu)絕緣軌道電路(lu)、CTCS3-300T 列控(kong)車載設備、GSM-R 無(wu)線(xian)(xian)(xian)(xian)信設備等新(xin)技術(shu)。

2.線路上可設計(ji)N個高鐵車站，一(yi)個動車所。

3.整個(ge)線(xian)路構成一(yi)個(ge)閉(bi)環接發列(lie)(lie)車演練系統(tong)，實(shi)現高速列(lie)(lie)車模型從動車所出入段、正(zheng)線(xian)運(yun)行、CTCS-3 與(yu) CTCS-2 轉換等演示運(yun)行功能。車站(zhan)之間采用(yong)(yong) CTCS-3級(ji)列(lie)(lie)控(kong)系統(tong)，車站(zhan)和動車運(yun)用(yong)(yong)所之間的走行線(xian)、車站(zhan)和既有線(xian)之間的聯絡線(xian)采用(yong)(yong) CTCS-2 級(ji)列(lie)(lie)控(kong)系統(tong)。整個(ge)線(xian)路設計無線(xian)閉(bi)塞中心(xin)RBC和GSM-R無線(xian)通信單元。

4.鐵路客運專線教(jiao)學(xue)演(yan)練系(xi)統由(you)沙盤、分散(san)自律調度集(ji)中控制系(xi)統、列車(che)運行控制系(xi)統（以下(xia)簡(jian)稱列控系(xi)統）和車(che)站計算(suan)機聯鎖(suo)系(xi)統組成。

二(er)、實訓(xun)功能(neng)

1.演練計(ji)算機聯鎖(suo)系統的技術(shu)原理(li)、軟件體系與功能(neng)。演練信號控制、道岔控制、軌道控制、進路辦理(li)與解鎖(suo)、站間聯系等(deng)功能(neng)以及各種常見故(gu)障的仿真。

2.演練(lian)C3列控(kong)系(xi)統的技術原理(li)、軟件(jian)體系(xi)與功能，包含列控(kong)地面系(xi)統和(he)車載仿真(zhen)系(xi)統。

3.演練高速鐵(tie)路(lu)分散(san)自(zi)律(lv)調(diao)度(du)集(ji)中系(xi)統(tong)的技術原理、軟件體系(xi)與功能，包(bao)含CTC中心子系(xi)統(tong)和CTC車站子系(xi)統(tong)。

4.系(xi)統(tong)在(zai)有(you)限的(de)時空(kong)范圍(wei)內按照“CTC中心(xin)-車站-線路-列車”的(de)結構(gou)綜合演練客運專(zhuan)線信(xin)號系(xi)統(tong)的(de)基本(ben)原理和(he)系(xi)統(tong)組(zu)成。包括信(xin)息流、控制流、車地通(tong)信(xin)、運行機制等。

三、部分產品展(zhan)示

柳(liu)州鐵道職院運(yun)營綜(zong)合沙盤系統

石家莊(zhuang)鐵道大學(xue)高(gao)鐵運營沙盤(pan)系(xi)統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端