鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)教學演練系(xi)統以武(wu)廣客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)的(de)信號系(xi)統為原(yuan)型(xing)進行(xing)設計(ji)。武(wu)廣客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)是采用(yong) CTCS-3 級列控(kong)(kong)(kong)系(xi)統的(de)客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)，設計(ji)時(shi)速 350km/h，采用(yong)了(le)無線(xian)(xian)閉塞中心（RBC）、分散自律調(diao)度(du)集中（CTC）、列控(kong)(kong)(kong)中心（TCC）、計(ji)算機控(kong)(kong)(kong)制的(de) ZPW-2000 型(xing)無絕(jue)緣軌道電路、CTCS3-300T 列控(kong)(kong)(kong)車載設備、GSM-R 無線(xian)(xian)信設備等(deng)新技(ji)術(shu)。

2.線路上可設計N個高(gao)鐵車站，一個動車所。

3.整個(ge)線路(lu)構成一個(ge)閉環接發列車(che)(che)演練系(xi)(xi)統，實現高速(su)列車(che)(che)模型從動車(che)(che)所出入(ru)段、正線運行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運行(xing)功能(neng)。車(che)(che)站(zhan)之(zhi)間采(cai)用(yong)(yong) CTCS-3級(ji)列控系(xi)(xi)統，車(che)(che)站(zhan)和動車(che)(che)運用(yong)(yong)所之(zhi)間的走行(xing)線、車(che)(che)站(zhan)和既有線之(zhi)間的聯絡線采(cai)用(yong)(yong) CTCS-2 級(ji)列控系(xi)(xi)統。整個(ge)線路(lu)設計(ji)無(wu)線閉塞中心RBC和GSM-R無(wu)線通信單元。

4.鐵路客運專線教學(xue)演練系(xi)統(tong)由沙盤(pan)、分散自律調度集中(zhong)控制系(xi)統(tong)、列車運行控制系(xi)統(tong)（以下簡(jian)稱列控系(xi)統(tong)）和(he)車站計算機(ji)聯鎖系(xi)統(tong)組(zu)成(cheng)。

二、實訓功能(neng)

1.演練計算機聯鎖系(xi)(xi)統的技術原理、軟件(jian)體系(xi)(xi)與功能。演練信號(hao)控(kong)制、道岔(cha)控(kong)制、軌道控(kong)制、進路辦(ban)理與解(jie)鎖、站間聯系(xi)(xi)等功能以及各種(zhong)常見(jian)故(gu)障的仿真。

2.演練C3列控(kong)系統(tong)的(de)技術原理(li)、軟(ruan)件體系與功能，包含列控(kong)地面(mian)系統(tong)和車載仿(fang)真系統(tong)。

3.演練高(gao)速鐵路分散自律(lv)調度集中系統的(de)技術原理(li)、軟件體(ti)系與功能，包含CTC中心子系統和CTC車站子系統。

4.系統(tong)在有(you)限的(de)(de)時空范圍(wei)內按照“CTC中心-車(che)站-線路-列車(che)”的(de)(de)結(jie)構綜合演練客運專線信(xin)(xin)號系統(tong)的(de)(de)基本原理和系統(tong)組成。包括信(xin)(xin)息流、控制流、車(che)地通信(xin)(xin)、運行機(ji)制等(deng)。

三、部分產品展(zhan)示(shi)

柳州鐵(tie)道職(zhi)院運營(ying)綜合沙(sha)盤系統

石家(jia)莊鐵(tie)道大學高鐵(tie)運營沙盤系(xi)統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心(xin)TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端