地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)實(shi)訓系統基于城市地鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)設計，按(an)照比例尺1：20定制，含(han)地鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)和隧道區間。包括(kuo)：站(zhan)(zhan)(zhan)臺層、站(zhan)(zhan)(zhan)廳層、地面層、軌道線路等(deng)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)主體(ti)為(wei)透(tou)明(ming)亞克力材質，可看清車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)內(nei)部結構；車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)模型內(nei)的(de) BAS 系統構架與技術要(yao)求等(deng)相(xiang)關(guan)同(tong)樣基于城市地鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)實(shi)際設計要(yao)求；

2.車站(zhan)設(she)置地面(mian)出入口建筑、站(zhan)廳層(ceng)公共(gong)區和人(ren)員(yuan)設(she)備室(shi)、站(zhan)臺公共(gong)區和人(ren)員(yuan)設(she)備室(shi)、環控(kong)機房、活塞風(feng)(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)(feng)井(jing)風(feng)(feng)(feng)亭結(jie)構、新風(feng)(feng)(feng)排風(feng)(feng)(feng)風(feng)(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)(feng)井(jing)風(feng)(feng)(feng)亭結(jie)構、隧道(dao)區間上下(xia)行(xing)線軌道(dao)與站(zhan)場停靠線；

3.配置地鐵列(lie)(lie)(lie)車模型(xing)1列(lie)(lie)(lie)，模型(xing)列(lie)(lie)(lie)車可控，可實現動態模擬列(lie)(lie)(lie)車運行、列(lie)(lie)(lie)車區間(jian)阻塞、列(lie)(lie)(lie)車停靠車站火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實(shi)時監控(kong) BAS 環控(kong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)設(she)備、SIG 站場信號系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)設(she)備；可聯動(dong)BAS系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)實(shi)現與通(tong)(tong)風空調大系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、小系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、水系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、電扶梯電梯、照明系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、隧道通(tong)(tong)風系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)等子系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)對接(jie)聯控(kong)；

2.模擬真實地(di)(di)鐵車(che)站結構，學習認真地(di)(di)鐵車(che)站構成；

2.模型控制系統(tong)可實現系統(tong)的(de)就地/遠程控制切換功(gong)能(neng)；

3.能仿真(zhen)實現車站緊急扣車、放(fang)行，車站及(ji)隧道通(tong)風，模(mo)擬(ni)火災報警時(shi)的應急通(tong)風，控制電扶(fu)梯，在緊急情況下全部打開(kai)閘機，切換屏蔽門可操作狀態顯(xian)示和(he)操作無效顯(xian)示。當控制中心(xin)異常及(ji)通(tong)訊故障時(shi)，車站可切換成站控模(mo)式；

4.屏(ping)蔽門(men)、閘(zha)機可以電動運轉，與BAS環控系統聯動。站內(nei)模(mo)擬設備可LED燈光演示，與BAS環控系統聯動。

三、產品展示

車(che)站模型整體外(wai)觀

車(che)站入口、進(jin)風口及排風口

站臺(tai)屏蔽門(men)

地鐵列(lie)車及隧道區(qu)間