鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客(ke)運(yun)專(zhuan)線教學演練系統(tong)以(yi)武廣(guang)客(ke)運(yun)專(zhuan)線的信(xin)號系統(tong)為原型(xing)進行設(she)計(ji)。武廣(guang)客(ke)運(yun)專(zhuan)線是采(cai)用 CTCS-3 級列(lie)控(kong)系統(tong)的客(ke)運(yun)專(zhuan)線，設(she)計(ji)時速 350km/h，采(cai)用了無線閉塞中心（RBC）、分散自律調度集(ji)中（CTC）、列(lie)控(kong)中心（TCC）、計(ji)算機控(kong)制的 ZPW-2000 型(xing)無絕緣(yuan)軌道電路(lu)、CTCS3-300T 列(lie)控(kong)車載設(she)備(bei)、GSM-R 無線信(xin)設(she)備(bei)等(deng)新技術。

2.線(xian)路上可(ke)設計N個(ge)高鐵車(che)站，一個(ge)動車(che)所。

3.整(zheng)個線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)構成一個閉(bi)環接發列車(che)(che)演練系(xi)統，實現高(gao)速列車(che)(che)模型從動車(che)(che)所出入段、正線(xian)(xian)(xian)(xian)運(yun)行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等(deng)演示運(yun)行功能。車(che)(che)站(zhan)之間采用(yong) CTCS-3級列控(kong)系(xi)統，車(che)(che)站(zhan)和動車(che)(che)運(yun)用(yong)所之間的走(zou)行線(xian)(xian)(xian)(xian)、車(che)(che)站(zhan)和既(ji)有線(xian)(xian)(xian)(xian)之間的聯絡線(xian)(xian)(xian)(xian)采用(yong) CTCS-2 級列控(kong)系(xi)統。整(zheng)個線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)設計無線(xian)(xian)(xian)(xian)閉(bi)塞中心(xin)RBC和GSM-R無線(xian)(xian)(xian)(xian)通信單元。

4.鐵路客(ke)運專線教學(xue)演練系(xi)統(tong)由沙盤、分散自律調(diao)度集中控(kong)(kong)制系(xi)統(tong)、列車運行(xing)控(kong)(kong)制系(xi)統(tong)（以下簡稱列控(kong)(kong)系(xi)統(tong)）和(he)車站計算機聯鎖系(xi)統(tong)組成(cheng)。

二、實訓功能

1.演練(lian)(lian)計算機聯鎖系(xi)統(tong)的(de)技術原(yuan)理、軟件體系(xi)與功(gong)能。演練(lian)(lian)信號控(kong)制(zhi)、道岔控(kong)制(zhi)、軌道控(kong)制(zhi)、進路辦(ban)理與解鎖、站間聯系(xi)等功(gong)能以及各(ge)種常見(jian)故障的(de)仿真。

2.演練C3列控(kong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)技術原理、軟件體系(xi)(xi)與功能，包(bao)含(han)列控(kong)地面系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)和(he)車載仿真系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。

3.演練高速鐵路分散自律(lv)調(diao)度集中(zhong)系統的技術原理、軟件體系與功能(neng)，包含(han)CTC中(zhong)心子(zi)系統和CTC車站子(zi)系統。

4.系(xi)統(tong)在有限的時空范圍內按照“CTC中心-車(che)(che)站-線路-列車(che)(che)”的結構(gou)綜(zong)合演練客運(yun)專線信號(hao)系(xi)統(tong)的基本原理和系(xi)統(tong)組成。包括信息流、控制流、車(che)(che)地通信、運(yun)行機制等。

三、部分產品展示

柳州鐵道職院運營綜合沙盤系(xi)統

石家(jia)莊鐵(tie)道大學高(gao)鐵(tie)運營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心(xin)TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端