鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵(tie)路客運(yun)專(zhuan)線(xian)教學演練系統(tong)以武(wu)廣客運(yun)專(zhuan)線(xian)的(de)信號系統(tong)為原型(xing)進行(xing)設(she)計。武(wu)廣客運(yun)專(zhuan)線(xian)是采(cai)用(yong) CTCS-3 級列(lie)控(kong)系統(tong)的(de)客運(yun)專(zhuan)線(xian)，設(she)計時速 350km/h，采(cai)用(yong)了無(wu)線(xian)閉塞(sai)中(zhong)(zhong)心（RBC）、分散自律調度集中(zhong)(zhong)（CTC）、列(lie)控(kong)中(zhong)(zhong)心（TCC）、計算機控(kong)制(zhi)的(de) ZPW-2000 型(xing)無(wu)絕緣軌(gui)道電(dian)路、CTCS3-300T 列(lie)控(kong)車(che)載設(she)備、GSM-R 無(wu)線(xian)信設(she)備等(deng)新技(ji)術。

2.線路上可(ke)設計N個高鐵車站，一個動車所。

3.整個線路構成(cheng)一(yi)個閉(bi)環接發(fa)列(lie)(lie)車(che)(che)演(yan)(yan)練系統，實現(xian)高速列(lie)(lie)車(che)(che)模型從動車(che)(che)所(suo)出入段、正(zheng)線運(yun)行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演(yan)(yan)示(shi)運(yun)行(xing)功能。車(che)(che)站之間采(cai)用(yong) CTCS-3級(ji)列(lie)(lie)控(kong)系統，車(che)(che)站和動車(che)(che)運(yun)用(yong)所(suo)之間的(de)走行(xing)線、車(che)(che)站和既有線之間的(de)聯絡(luo)線采(cai)用(yong) CTCS-2 級(ji)列(lie)(lie)控(kong)系統。整個線路設計無線閉(bi)塞中心(xin)RBC和GSM-R無線通(tong)信單元。

4.鐵路客運(yun)專線教(jiao)學演練系(xi)統(tong)(tong)由(you)沙盤、分散自律調(diao)度集中(zhong)控制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)、列車(che)運(yun)行控制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)（以下簡稱列控系(xi)統(tong)(tong)）和車(che)站(zhan)計算機(ji)聯鎖系(xi)統(tong)(tong)組成。

二、實訓功能

1.演(yan)練計算機(ji)聯鎖系(xi)統的技術原理、軟(ruan)件(jian)體系(xi)與功(gong)能。演(yan)練信號控制、道岔控制、軌道控制、進路辦理與解鎖、站(zhan)間(jian)聯系(xi)等功(gong)能以及(ji)各種常見(jian)故障的仿真。

2.演(yan)練C3列(lie)控(kong)系(xi)統(tong)的技術原(yuan)理、軟(ruan)件體(ti)系(xi)與功能，包含列(lie)控(kong)地面系(xi)統(tong)和(he)車載仿真系(xi)統(tong)。

3.演練高速鐵路(lu)分散自(zi)律(lv)調度集中系統的技(ji)術原理、軟件(jian)體(ti)系與功(gong)能，包含(han)CTC中心子(zi)(zi)系統和CTC車站子(zi)(zi)系統。

4.系統(tong)(tong)在有限的時空范圍內按照“CTC中心(xin)-車站-線路-列車”的結構(gou)綜合(he)演(yan)練客運(yun)專(zhuan)線信(xin)號系統(tong)(tong)的基本原理和系統(tong)(tong)組成。包括(kuo)信(xin)息流、控(kong)制流、車地(di)通(tong)信(xin)、運(yun)行機制等。

三、部分產品展示

柳州鐵道職院運(yun)營綜(zong)合沙盤系統

石家莊鐵道(dao)大學高鐵運營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列(lie)控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端