地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)實(shi)(shi)訓(xun)系統基(ji)(ji)于(yu)城市地(di)鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)的設計(ji)(ji)，按(an)照比例尺1：20定(ding)制，含地(di)鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)和(he)隧道區間。包括：站(zhan)臺層、站(zhan)廳層、地(di)面層、軌(gui)道線路等。車(che)(che)站(zhan)主體為透(tou)明(ming)亞克力材質(zhi)，可看清車(che)(che)站(zhan)內部結構；車(che)(che)站(zhan)模型內的 BAS 系統構架與技(ji)術要(yao)求(qiu)等相關同樣基(ji)(ji)于(yu)城市地(di)鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)實(shi)(shi)際設計(ji)(ji)要(yao)求(qiu)；

2.車站設(she)置地面出入(ru)口(kou)建(jian)筑、站廳層公共(gong)區(qu)和(he)人員設(she)備室(shi)(shi)、站臺公共(gong)區(qu)和(he)人員設(she)備室(shi)(shi)、環控機(ji)房、活塞風(feng)(feng)道風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭結構、新風(feng)(feng)排風(feng)(feng)風(feng)(feng)道風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭結構、隧道區(qu)間(jian)上下行線軌道與站場停靠線；

3.配(pei)置地鐵列(lie)車(che)模型(xing)1列(lie)，模型(xing)列(lie)車(che)可控，可實現動態模擬列(lie)車(che)運(yun)行、列(lie)車(che)區間阻塞、列(lie)車(che)停靠(kao)車(che)站火災工況(kuang)等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實(shi)時(shi)監控 BAS 環控系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)設備、SIG 站場信(xin)號系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)設備；可聯動BAS系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)實(shi)現與通風空調大系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、小系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、水系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、電(dian)扶梯電(dian)梯、照明系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、隧道通風系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)等子系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)對接聯控；

2.模擬真實地(di)(di)鐵(tie)車站(zhan)結構，學習認(ren)真地(di)(di)鐵(tie)車站(zhan)構成；

2.模型控(kong)制(zhi)系統(tong)可實(shi)現系統(tong)的就地/遠(yuan)程控(kong)制(zhi)切(qie)換功(gong)能；

3.能仿真(zhen)實(shi)現(xian)車站(zhan)緊(jin)急扣車、放行，車站(zhan)及(ji)隧道通(tong)(tong)風，模擬火災報警時的應急通(tong)(tong)風，控(kong)制電(dian)扶梯，在(zai)緊(jin)急情(qing)況下全部(bu)打開閘機(ji)，切(qie)換屏(ping)蔽門(men)可(ke)操作(zuo)狀態顯示和操作(zuo)無效顯示。當控(kong)制中心異常及(ji)通(tong)(tong)訊故障(zhang)時，車站(zhan)可(ke)切(qie)換成站(zhan)控(kong)模式(shi)；

4.屏蔽(bi)門、閘機(ji)可以電動運轉，與(yu)BAS環(huan)控系統(tong)聯動。站內(nei)模(mo)擬(ni)設備可LED燈光演示，與(yu)BAS環(huan)控系統(tong)聯動。

三、產品展示

車站模(mo)型整(zheng)體外觀

車站入口、進風口及排風口

站臺屏蔽門(men)

地鐵列車及隧道區間