鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)教學演練系(xi)統以武廣客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)的信號(hao)系(xi)統為原型進(jin)行設(she)計(ji)。武廣客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)是采用 CTCS-3 級列(lie)控(kong)系(xi)統的客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)，設(she)計(ji)時速 350km/h，采用了無(wu)線(xian)閉塞中(zhong)(zhong)心(xin)（RBC）、分散自(zi)律調度集(ji)中(zhong)(zhong)（CTC）、列(lie)控(kong)中(zhong)(zhong)心(xin)（TCC）、計(ji)算機控(kong)制的 ZPW-2000 型無(wu)絕(jue)緣軌道電路、CTCS3-300T 列(lie)控(kong)車(che)載設(she)備(bei)、GSM-R 無(wu)線(xian)信設(she)備(bei)等(deng)新技術。

2.線路上可設(she)計N個(ge)高鐵車站，一個(ge)動車所。

3.整(zheng)(zheng)個線(xian)(xian)路(lu)構(gou)成一(yi)個閉環(huan)接發列(lie)車演(yan)練系統(tong)，實現高速列(lie)車模型從動(dong)車所出入段、正線(xian)(xian)運行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演(yan)示運行功能(neng)。車站(zhan)之間采用 CTCS-3級(ji)列(lie)控系統(tong)，車站(zhan)和動(dong)車運用所之間的走(zou)行線(xian)(xian)、車站(zhan)和既有(you)線(xian)(xian)之間的聯絡(luo)線(xian)(xian)采用 CTCS-2 級(ji)列(lie)控系統(tong)。整(zheng)(zheng)個線(xian)(xian)路(lu)設(she)計無(wu)線(xian)(xian)閉塞(sai)中心RBC和GSM-R無(wu)線(xian)(xian)通信單元。

4.鐵(tie)路(lu)客運(yun)專(zhuan)線(xian)教學演練系統(tong)由沙盤(pan)、分散自律(lv)調度集(ji)中控制(zhi)(zhi)系統(tong)、列車運(yun)行(xing)控制(zhi)(zhi)系統(tong)（以下簡稱(cheng)列控系統(tong)）和車站(zhan)計算機聯(lian)鎖系統(tong)組(zu)成。

二、實訓功能

1.演練計算機聯鎖系統的技(ji)術原(yuan)理、軟件(jian)體系與功能(neng)。演練信號控制、道岔(cha)控制、軌道控制、進路辦理與解鎖、站間聯系等功能(neng)以及各種常見故障的仿真。

2.演練C3列控(kong)系(xi)統(tong)的(de)技術原(yuan)理、軟件(jian)體系(xi)與功(gong)能(neng)，包含列控(kong)地面系(xi)統(tong)和車載仿真系(xi)統(tong)。

3.演練高(gao)速鐵(tie)路分散自(zi)律調度集中(zhong)(zhong)系(xi)(xi)統的(de)技術原(yuan)理(li)、軟件(jian)體系(xi)(xi)與功能，包含CTC中(zhong)(zhong)心子系(xi)(xi)統和(he)CTC車站(zhan)子系(xi)(xi)統。

4.系(xi)統(tong)在有限的(de)時空(kong)范圍內按照“CTC中(zhong)心-車站-線(xian)(xian)路-列車”的(de)結構綜合(he)演練客運專線(xian)(xian)信號系(xi)統(tong)的(de)基本(ben)原理和系(xi)統(tong)組成。包括信息流、控制(zhi)流、車地通(tong)信、運行(xing)機(ji)制(zhi)等。

三、部分產品展(zhan)示(shi)

柳州鐵道(dao)職院運營綜合(he)沙盤系(xi)統(tong)

石(shi)家莊鐵道(dao)大學高(gao)鐵運營沙盤(pan)系(xi)統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端