地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)實(shi)訓系(xi)(xi)統基于城市地(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)的設計，按照比例尺1：20定制，含(han)地(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)和隧(sui)道區間。包括：站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)層、站(zhan)(zhan)(zhan)廳(ting)層、地(di)面層、軌道線路等。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)主體為透明亞克力(li)材質，可看清車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)內(nei)部結構；車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)模型內(nei)的 BAS 系(xi)(xi)統構架與技術要(yao)求等相關(guan)同樣基于城市地(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)實(shi)際設計要(yao)求；

2.車站(zhan)設(she)(she)置地面出入口建筑、站(zhan)廳(ting)層公(gong)共(gong)區和(he)人員設(she)(she)備(bei)室、站(zhan)臺(tai)公(gong)共(gong)區和(he)人員設(she)(she)備(bei)室、環控機房、活塞風(feng)(feng)道風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭結(jie)(jie)構(gou)、新風(feng)(feng)排風(feng)(feng)風(feng)(feng)道風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭結(jie)(jie)構(gou)、隧道區間上下行線(xian)軌道與(yu)站(zhan)場停靠線(xian)；

3.配置地鐵列(lie)(lie)(lie)車模(mo)型(xing)1列(lie)(lie)(lie)，模(mo)型(xing)列(lie)(lie)(lie)車可控，可實現動(dong)態模(mo)擬(ni)列(lie)(lie)(lie)車運行、列(lie)(lie)(lie)車區間阻塞、列(lie)(lie)(lie)車停(ting)靠車站火(huo)災(zai)工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實(shi)(shi)時監控 BAS 環(huan)控系(xi)統設備、SIG 站場信號系(xi)統設備；可聯動BAS系(xi)統實(shi)(shi)現與(yu)通風(feng)空調大系(xi)統、小系(xi)統、水(shui)系(xi)統、電扶梯電梯、照(zhao)明系(xi)統、隧道通風(feng)系(xi)統等子系(xi)統對接聯控；

2.模擬真(zhen)(zhen)實(shi)地鐵車(che)站(zhan)結構，學(xue)習(xi)認真(zhen)(zhen)地鐵車(che)站(zhan)構成；

2.模型控制(zhi)系(xi)統可實(shi)現系(xi)統的就地/遠(yuan)程控制(zhi)切換功能(neng)；

3.能仿真實現車(che)(che)站(zhan)緊(jin)急扣車(che)(che)、放(fang)行，車(che)(che)站(zhan)及(ji)隧道(dao)通(tong)(tong)風，模(mo)擬火災報(bao)警時的應急通(tong)(tong)風，控(kong)(kong)制電(dian)扶(fu)梯，在(zai)緊(jin)急情(qing)況(kuang)下全部打開閘機，切(qie)換屏蔽門(men)可(ke)操作狀態顯示和操作無效顯示。當控(kong)(kong)制中(zhong)心(xin)異(yi)常(chang)及(ji)通(tong)(tong)訊故障時，車(che)(che)站(zhan)可(ke)切(qie)換成站(zhan)控(kong)(kong)模(mo)式；

4.屏蔽(bi)門、閘機可以電動(dong)運(yun)轉，與(yu)BAS環控系統聯動(dong)。站內模(mo)擬(ni)設備可LED燈光(guang)演(yan)示，與(yu)BAS環控系統聯動(dong)。

三、產品展示

車站模型(xing)整體(ti)外觀

車站入口(kou)(kou)(kou)、進風口(kou)(kou)(kou)及排風口(kou)(kou)(kou)

站臺屏蔽門

地鐵列車及(ji)隧道區間