鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)運專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)教學演練系(xi)(xi)統(tong)以武廣客(ke)運專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)的信號系(xi)(xi)統(tong)為原型進(jin)行設(she)(she)計。武廣客(ke)運專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)是采用 CTCS-3 級列控(kong)系(xi)(xi)統(tong)的客(ke)運專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)，設(she)(she)計時速(su) 350km/h，采用了(le)無(wu)線(xian)(xian)閉(bi)塞中(zhong)心（RBC）、分散自律調度集中(zhong)（CTC）、列控(kong)中(zhong)心（TCC）、計算(suan)機控(kong)制的 ZPW-2000 型無(wu)絕緣軌道電路、CTCS3-300T 列控(kong)車載設(she)(she)備、GSM-R 無(wu)線(xian)(xian)信設(she)(she)備等(deng)新技術。

2.線(xian)路上可設計(ji)N個高鐵車站，一個動(dong)車所。

3.整個(ge)線(xian)(xian)路構成一個(ge)閉環接發列車(che)演練系(xi)統(tong)，實現高速列車(che)模型(xing)從動(dong)車(che)所出(chu)入(ru)段(duan)、正(zheng)線(xian)(xian)運行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運行功能。車(che)站(zhan)之間采用 CTCS-3級列控系(xi)統(tong)，車(che)站(zhan)和(he)動(dong)車(che)運用所之間的走行線(xian)(xian)、車(che)站(zhan)和(he)既有線(xian)(xian)之間的聯絡線(xian)(xian)采用 CTCS-2 級列控系(xi)統(tong)。整個(ge)線(xian)(xian)路設計無線(xian)(xian)閉塞中心RBC和(he)GSM-R無線(xian)(xian)通信單元。

4.鐵路客運(yun)專線教學(xue)演練系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)由沙盤、分(fen)散自律(lv)調度集(ji)中控(kong)制系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)、列車運(yun)行控(kong)制系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)（以下(xia)簡稱列控(kong)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)）和車站計算機聯鎖系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)組(zu)成。

二(er)、實訓(xun)功能(neng)

1.演練計算機(ji)聯鎖(suo)系統的技(ji)術原理、軟件(jian)體系與功能(neng)。演練信號(hao)控(kong)制、道岔控(kong)制、軌(gui)道控(kong)制、進路辦(ban)理與解鎖(suo)、站(zhan)間聯系等功能(neng)以及各種(zhong)常見故(gu)障(zhang)的仿真。

2.演練C3列控系統的技術原理、軟件體系與功能(neng)，包(bao)含列控地面系統和車(che)載仿(fang)真(zhen)系統。

3.演練(lian)高速鐵路分散自律調度集中系(xi)(xi)統(tong)的技(ji)術原理、軟件體系(xi)(xi)與功能，包含(han)CTC中心子系(xi)(xi)統(tong)和CTC車站子系(xi)(xi)統(tong)。

4.系(xi)統在有限的時空范圍內按照“CTC中心-車站-線路-列(lie)車”的結(jie)構綜(zong)合演練客運(yun)專線信號系(xi)統的基本原理和系(xi)統組成。包括信息流、控制流、車地通信、運(yun)行機制等。

三、部分(fen)產品展示

柳州(zhou)鐵道職院(yuan)運營綜合沙(sha)盤系統

石家莊鐵(tie)(tie)道大學(xue)高(gao)鐵(tie)(tie)運營沙盤系統(tong)

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心(xin)TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端