地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)(zhan)實(shi)訓系(xi)統基(ji)于城市(shi)(shi)地鐵(tie)(tie)(tie)車(che)(che)站(zhan)(zhan)的(de)設計，按(an)照比例尺1：20定制，含地鐵(tie)(tie)(tie)車(che)(che)站(zhan)(zhan)和隧道區(qu)間。包(bao)括(kuo)：站(zhan)(zhan)臺層(ceng)、站(zhan)(zhan)廳(ting)層(ceng)、地面層(ceng)、軌道線路等。車(che)(che)站(zhan)(zhan)主體為透明亞(ya)克(ke)力材質，可看清車(che)(che)站(zhan)(zhan)內(nei)部結構；車(che)(che)站(zhan)(zhan)模型內(nei)的(de) BAS 系(xi)統構架與技術要(yao)求等相關(guan)同(tong)樣基(ji)于城市(shi)(shi)地鐵(tie)(tie)(tie)車(che)(che)站(zhan)(zhan)實(shi)際設計要(yao)求；

2.車站設(she)置(zhi)地(di)面(mian)出(chu)入口建筑、站廳層公共(gong)區和人(ren)員設(she)備室、站臺公共(gong)區和人(ren)員設(she)備室、環控機房、活塞風(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)井(jing)風(feng)(feng)亭(ting)結(jie)構、新風(feng)(feng)排(pai)風(feng)(feng)風(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)井(jing)風(feng)(feng)亭(ting)結(jie)構、隧(sui)道(dao)區間上下(xia)行(xing)線(xian)軌道(dao)與(yu)站場停靠(kao)線(xian)；

3.配置地鐵列(lie)車(che)(che)模型(xing)1列(lie)，模型(xing)列(lie)車(che)(che)可控，可實(shi)現動態模擬(ni)列(lie)車(che)(che)運行、列(lie)車(che)(che)區(qu)間(jian)阻塞(sai)、列(lie)車(che)(che)停靠車(che)(che)站火災工(gong)況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬(ni)實時監控 BAS 環控系(xi)(xi)統(tong)設(she)(she)備、SIG 站場信(xin)號系(xi)(xi)統(tong)設(she)(she)備；可聯動BAS系(xi)(xi)統(tong)實現(xian)與通風(feng)空調(diao)大系(xi)(xi)統(tong)、小系(xi)(xi)統(tong)、水系(xi)(xi)統(tong)、電扶梯電梯、照明系(xi)(xi)統(tong)、隧(sui)道(dao)通風(feng)系(xi)(xi)統(tong)等子(zi)系(xi)(xi)統(tong)對接聯控；

2.模擬真(zhen)實地(di)鐵(tie)車站(zhan)(zhan)結構，學習認真(zhen)地(di)鐵(tie)車站(zhan)(zhan)構成；

2.模型(xing)控制(zhi)系統可(ke)實現系統的就地(di)/遠程控制(zhi)切換功能；

3.能仿真(zhen)實現車站緊急(ji)(ji)扣車、放行，車站及隧道通風，模(mo)擬(ni)火(huo)災報(bao)警時的應急(ji)(ji)通風，控(kong)制電(dian)扶梯，在緊急(ji)(ji)情況下全(quan)部打開閘機，切換(huan)屏蔽門可操作狀態顯(xian)示(shi)(shi)和操作無效(xiao)顯(xian)示(shi)(shi)。當(dang)控(kong)制中心異常及通訊(xun)故障時，車站可切換(huan)成站控(kong)模(mo)式；

4.屏蔽(bi)門、閘機可(ke)以電動運轉，與BAS環控(kong)系統(tong)(tong)聯(lian)(lian)動。站內模擬設(she)備可(ke)LED燈光演示，與BAS環控(kong)系統(tong)(tong)聯(lian)(lian)動。

三、產品展示

車站模(mo)型整體外觀(guan)

車(che)站(zhan)入(ru)口、進風(feng)口及排風(feng)口

站臺屏(ping)蔽門

地鐵(tie)列車及隧(sui)道區間