鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客(ke)運(yun)(yun)專線(xian)(xian)(xian)教學演(yan)練系統以武廣(guang)客(ke)運(yun)(yun)專線(xian)(xian)(xian)的(de)信(xin)號系統為原型進行設(she)計(ji)。武廣(guang)客(ke)運(yun)(yun)專線(xian)(xian)(xian)是采(cai)用 CTCS-3 級(ji)列(lie)(lie)控系統的(de)客(ke)運(yun)(yun)專線(xian)(xian)(xian)，設(she)計(ji)時速 350km/h，采(cai)用了無(wu)線(xian)(xian)(xian)閉塞中心（RBC）、分散(san)自律調度(du)集中（CTC）、列(lie)(lie)控中心（TCC）、計(ji)算(suan)機控制的(de) ZPW-2000 型無(wu)絕緣軌道電路(lu)、CTCS3-300T 列(lie)(lie)控車載設(she)備、GSM-R 無(wu)線(xian)(xian)(xian)信(xin)設(she)備等新技術。

2.線(xian)路上可設計N個(ge)高鐵車站(zhan)，一個(ge)動車所。

3.整(zheng)個線(xian)路構成一個閉環(huan)接發列(lie)車(che)演(yan)(yan)練系統(tong)(tong)，實(shi)現高速(su)列(lie)車(che)模型從(cong)動(dong)車(che)所出入段、正線(xian)運行(xing)、CTCS-3 與(yu) CTCS-2 轉(zhuan)換(huan)等演(yan)(yan)示運行(xing)功能。車(che)站(zhan)之(zhi)間采用 CTCS-3級列(lie)控系統(tong)(tong)，車(che)站(zhan)和(he)動(dong)車(che)運用所之(zhi)間的走行(xing)線(xian)、車(che)站(zhan)和(he)既有線(xian)之(zhi)間的聯絡線(xian)采用 CTCS-2 級列(lie)控系統(tong)(tong)。整(zheng)個線(xian)路設計無線(xian)閉塞中心RBC和(he)GSM-R無線(xian)通信單(dan)元。

4.鐵(tie)路客運專線教學演(yan)練系(xi)(xi)統(tong)由(you)沙盤(pan)、分散自律調度集中(zhong)控(kong)制系(xi)(xi)統(tong)、列車運行(xing)控(kong)制系(xi)(xi)統(tong)（以下簡(jian)稱列控(kong)系(xi)(xi)統(tong)）和車站計(ji)算機聯鎖系(xi)(xi)統(tong)組成(cheng)。

二(er)、實(shi)訓功能

1.演(yan)練計(ji)算機(ji)聯(lian)(lian)鎖系(xi)統的(de)技術原理(li)、軟件體系(xi)與(yu)(yu)功(gong)能。演(yan)練信號控制、道岔控制、軌(gui)道控制、進(jin)路辦理(li)與(yu)(yu)解鎖、站間(jian)聯(lian)(lian)系(xi)等功(gong)能以及(ji)各種(zhong)常見故(gu)障的(de)仿(fang)真。

2.演(yan)練C3列(lie)控(kong)系統的技術原理、軟件體(ti)系與功能(neng)，包含列(lie)控(kong)地面系統和車(che)載(zai)仿真系統。

3.演練(lian)高速(su)鐵路分(fen)散自律調度集中系(xi)統的技術原(yuan)理、軟件體(ti)系(xi)與功能，包含(han)CTC中心(xin)子系(xi)統和CTC車站子系(xi)統。

4.系(xi)(xi)統在有限(xian)的時空范圍(wei)內按(an)照(zhao)“CTC中心-車站-線(xian)(xian)路-列車”的結構綜合演(yan)練客運(yun)專線(xian)(xian)信(xin)號(hao)系(xi)(xi)統的基本(ben)原理和(he)系(xi)(xi)統組(zu)成。包括信(xin)息流、控制流、車地(di)通信(xin)、運(yun)行(xing)機制等。

三、部(bu)分產品展示(shi)

柳(liu)州鐵道職院運營綜(zong)合沙盤系統(tong)

石家莊鐵(tie)道大學高(gao)鐵(tie)運營沙盤(pan)系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列(lie)控中心(xin)TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端