地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)實訓系(xi)統基于(yu)(yu)城(cheng)市地鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)的(de)設計，按照比例尺1：20定制(zhi)，含地鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)和隧(sui)道區間。包(bao)括：站(zhan)臺層、站(zhan)廳層、地面層、軌道線路等。車(che)(che)站(zhan)主體為透(tou)明亞克力材質，可看清車(che)(che)站(zhan)內部結構；車(che)(che)站(zhan)模(mo)型內的(de) BAS 系(xi)統構架(jia)與技(ji)術要求等相關同樣(yang)基于(yu)(yu)城(cheng)市地鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)實際設計要求；

2.車站(zhan)設(she)置地(di)面出入(ru)口建(jian)筑(zhu)、站(zhan)廳(ting)層公共區和人員(yuan)設(she)備室(shi)、站(zhan)臺(tai)公共區和人員(yuan)設(she)備室(shi)、環控機(ji)房、活塞風(feng)道(dao)風(feng)井(jing)風(feng)亭(ting)結構(gou)、新風(feng)排風(feng)風(feng)道(dao)風(feng)井(jing)風(feng)亭(ting)結構(gou)、隧道(dao)區間上下行線(xian)軌(gui)道(dao)與(yu)站(zhan)場(chang)停靠線(xian)；

3.配置地鐵(tie)列車(che)模型(xing)1列，模型(xing)列車(che)可(ke)控(kong)，可(ke)實現動(dong)態(tai)模擬列車(che)運行、列車(che)區(qu)間阻塞、列車(che)停(ting)靠車(che)站火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實時監控(kong) BAS 環控(kong)系統(tong)(tong)(tong)設備、SIG 站場信號(hao)系統(tong)(tong)(tong)設備；可聯動BAS系統(tong)(tong)(tong)實現(xian)與通風(feng)空調大系統(tong)(tong)(tong)、小系統(tong)(tong)(tong)、水(shui)系統(tong)(tong)(tong)、電(dian)(dian)扶梯電(dian)(dian)梯、照(zhao)明系統(tong)(tong)(tong)、隧道通風(feng)系統(tong)(tong)(tong)等子系統(tong)(tong)(tong)對接聯控(kong)；

2.模擬真實地鐵(tie)車站結構，學習認真地鐵(tie)車站構成；

2.模型控(kong)制(zhi)系(xi)統可實(shi)現(xian)系(xi)統的就地/遠程控(kong)制(zhi)切換(huan)功能；

3.能(neng)仿真實(shi)現車(che)站(zhan)緊急扣車(che)、放行，車(che)站(zhan)及(ji)隧(sui)道通風，模擬火(huo)災(zai)報警時的應急通風，控(kong)制電扶梯(ti)，在緊急情況下(xia)全(quan)部打開(kai)閘機，切(qie)換屏(ping)蔽門可(ke)操作狀態顯示和操作無效顯示。當(dang)控(kong)制中心異常及(ji)通訊故障時，車(che)站(zhan)可(ke)切(qie)換成站(zhan)控(kong)模式(shi)；

4.屏蔽門、閘機可以電(dian)動運轉(zhuan)，與BAS環控系(xi)統聯動。站(zhan)內模擬(ni)設備(bei)可LED燈光演示，與BAS環控系(xi)統聯動。

三、產品展示

車站模型整(zheng)體外觀(guan)

車(che)站入口、進風(feng)口及(ji)排風(feng)口

站臺屏(ping)蔽門

地(di)鐵列(lie)車及隧道區間