鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客運(yun)專線(xian)教(jiao)學演練系統(tong)以(yi)武(wu)廣(guang)客運(yun)專線(xian)的(de)(de)信號系統(tong)為原型進行設計(ji)。武(wu)廣(guang)客運(yun)專線(xian)是采(cai)用(yong) CTCS-3 級列(lie)(lie)控(kong)系統(tong)的(de)(de)客運(yun)專線(xian)，設計(ji)時(shi)速(su) 350km/h，采(cai)用(yong)了無線(xian)閉塞中心(xin)（RBC）、分散自(zi)律(lv)調度(du)集(ji)中（CTC）、列(lie)(lie)控(kong)中心(xin)（TCC）、計(ji)算機(ji)控(kong)制的(de)(de) ZPW-2000 型無絕緣軌道電路(lu)、CTCS3-300T 列(lie)(lie)控(kong)車載設備、GSM-R 無線(xian)信設備等新技術(shu)。

2.線路上可設計N個(ge)高鐵車(che)站，一個(ge)動車(che)所(suo)。

3.整個(ge)線路構成一(yi)個(ge)閉(bi)環接(jie)發列車(che)(che)演(yan)練系(xi)統(tong)(tong)，實現高速列車(che)(che)模型從動車(che)(che)所出入段、正(zheng)線運行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演(yan)示運行功能。車(che)(che)站(zhan)之(zhi)(zhi)間(jian)采用 CTCS-3級列控系(xi)統(tong)(tong)，車(che)(che)站(zhan)和(he)動車(che)(che)運用所之(zhi)(zhi)間(jian)的走(zou)行線、車(che)(che)站(zhan)和(he)既有(you)線之(zhi)(zhi)間(jian)的聯絡線采用 CTCS-2 級列控系(xi)統(tong)(tong)。整個(ge)線路設計無線閉(bi)塞中心RBC和(he)GSM-R無線通(tong)信單元。

4.鐵路(lu)客運(yun)專(zhuan)線(xian)教學演練系統(tong)由沙(sha)盤、分散自律調(diao)度集中控(kong)制系統(tong)、列車運(yun)行控(kong)制系統(tong)（以下簡稱列控(kong)系統(tong)）和(he)車站計算機聯鎖系統(tong)組成。

二、實訓功能(neng)

1.演練(lian)計算機聯鎖系(xi)(xi)統(tong)的(de)技術原理(li)、軟件體系(xi)(xi)與功(gong)能。演練(lian)信號控(kong)(kong)制、道(dao)岔控(kong)(kong)制、軌道(dao)控(kong)(kong)制、進路(lu)辦理(li)與解(jie)鎖、站間(jian)聯系(xi)(xi)等功(gong)能以及(ji)各種常(chang)見故(gu)障的(de)仿(fang)真。

2.演練C3列控系統(tong)的技術(shu)原理、軟件體系與功能，包含列控地(di)面系統(tong)和車載仿真系統(tong)。

3.演(yan)練高速(su)鐵路(lu)分散自律調度集(ji)中系(xi)統的(de)技(ji)術原理、軟件體(ti)系(xi)與(yu)功能(neng)，包含CTC中心子系(xi)統和(he)CTC車站子系(xi)統。

4.系(xi)(xi)統(tong)在有限的(de)時空范圍內按照“CTC中(zhong)心-車站-線(xian)路-列(lie)車”的(de)結構綜合(he)演(yan)練(lian)客運專線(xian)信號(hao)系(xi)(xi)統(tong)的(de)基本原(yuan)理和系(xi)(xi)統(tong)組成。包括信息流(liu)、控制(zhi)流(liu)、車地(di)通信、運行機制(zhi)等。

三、部分產品展示

柳州鐵道職(zhi)院運(yun)營綜合沙盤系統

石家莊(zhuang)鐵道大學高鐵運營沙(sha)盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端