轉向架檢修測試臺

全鋼地鐵車輛(liang)轉(zhuan)向架(jia)比例為1：2；軌距718mm；輪(lun)徑625mm；軸距1400mm；傳動比6.235，重量2000kg左右(you)。與實物轉(zhuan)向架(jia)一(yi)致(zhi)的結構(gou)組成。

轉向架檢修測(ce)試(shi)臺案例展(zhan)示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外(wai)表為灰色(se)，采用汽(qi)車油(you)漆噴繪處(chu)理，與實物(wu)顏色(se)一(yi)致。

全(quan)鋼滾(gun)筒(tong)式(shi)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)臺(tai)(tai)，采用兩(liang)個(ge)三相異步電機(ji)、兩(liang)個(ge)齒(chi)輪(lun)減速箱傳動(dong)。在轉(zhuan)向(xiang)架處于(yu)制動(dong)位置時(shi)，電流表電流明顯增高,為測試(shi)(shi)車輪(lun)與(yu)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)臺(tai)(tai)滾(gun)輪(lun)之間的(de)(de)粘(zhan)著力，盡量達(da)到(dao)滾(gun)輪(lun)和車輪(lun)之間能(neng)滑(hua)動(dong)摩擦效(xiao)果,試(shi)(shi)驗(yan)(yan)臺(tai)(tai)上的(de)(de)滾(gun)筒(tong)需要能(neng)縱(zong)向(xiang)移(yi)動(dong)，通過固定在底座上的(de)(de)導軌(gui)來固定，此(ci)外，滾(gun)筒(tong)長度(du)適(shi)當長于(yu)轉(zhuan)向(xiang)架軌(gui)距，以便(bian)適(shi)應其他寬軌(gui)車型(xing)的(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)架。

地鐵車輛轉(zhuan)向架(jia)模(mo)(mo)型(xing)計(ji)算機(ji)(ji)測控系統(tong)需要采集稱重傳感器、加(jia)速傳感器、變頻器等實時數(shu)據，稱重傳感器為(wei)(wei)4~20mA模(mo)(mo)擬電流信(xin)號，速度編碼器，因此考慮(lv)數(shu)據轉(zhuan)換模(mo)(mo)塊將模(mo)(mo)擬信(xin)號轉(zhuan)換為(wei)(wei)計(ji)算機(ji)(ji)可以接收的數(shu)字信(xin)號，再由串(chuan)口數(shu)據通(tong)訊模(mo)(mo)塊傳輸到(dao)工(gong)控機(ji)(ji)中(zhong)，在組態軟件制作的人機(ji)(ji)界面平臺(tai)上顯示(shi)轉(zhuan)向架(jia)的工(gong)作狀態；通(tong)過在軟件界面中(zhong)改變變頻器參數(shu)，對轉(zhuan)向架(jia)平臺(tai)進行實時控制，實現(xian)如(ru)牽引、制動等基本(ben)功能。考慮(lv)到(dao)組態軟件網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。