鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵(tie)路客運(yun)專線(xian)教學(xue)演練系(xi)統以武廣客運(yun)專線(xian)的(de)(de)信(xin)號系(xi)統為原型進行(xing)設計。武廣客運(yun)專線(xian)是采(cai)用 CTCS-3 級(ji)列(lie)控系(xi)統的(de)(de)客運(yun)專線(xian)，設計時(shi)速 350km/h，采(cai)用了無(wu)線(xian)閉塞中心（RBC）、分散自律調(diao)度集(ji)中（CTC）、列(lie)控中心（TCC）、計算機控制(zhi)的(de)(de) ZPW-2000 型無(wu)絕緣軌道(dao)電路、CTCS3-300T 列(lie)控車載設備、GSM-R 無(wu)線(xian)信(xin)設備等新(xin)技(ji)術。

2.線(xian)路(lu)上可設計N個高鐵車站，一(yi)個動車所。

3.整個線(xian)(xian)路構成一個閉環接發(fa)列(lie)車(che)演練系統，實(shi)現高速(su)列(lie)車(che)模型從動(dong)車(che)所出入段(duan)、正線(xian)(xian)運行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換(huan)等演示(shi)運行功能。車(che)站(zhan)之(zhi)間(jian)采用(yong) CTCS-3級列(lie)控(kong)系統，車(che)站(zhan)和動(dong)車(che)運用(yong)所之(zhi)間(jian)的走行線(xian)(xian)、車(che)站(zhan)和既(ji)有線(xian)(xian)之(zhi)間(jian)的聯絡線(xian)(xian)采用(yong) CTCS-2 級列(lie)控(kong)系統。整個線(xian)(xian)路設計無線(xian)(xian)閉塞中心RBC和GSM-R無線(xian)(xian)通信單元。

4.鐵路客運(yun)專(zhuan)線教學演練(lian)系(xi)統由沙盤、分散自律調度集中控制系(xi)統、列車(che)運(yun)行控制系(xi)統（以下簡稱列控系(xi)統）和(he)車(che)站計算機聯鎖系(xi)統組成(cheng)。

二、實訓功能

1.演(yan)(yan)練計算機聯鎖(suo)系(xi)統的技術(shu)原理、軟件體系(xi)與功(gong)能(neng)。演(yan)(yan)練信號(hao)控(kong)(kong)制、道岔控(kong)(kong)制、軌(gui)道控(kong)(kong)制、進路辦理與解鎖(suo)、站間聯系(xi)等(deng)功(gong)能(neng)以及(ji)各(ge)種常見故(gu)障的仿(fang)真。

2.演練C3列控(kong)系統的技術原(yuan)理、軟件體系與功能，包含(han)列控(kong)地面(mian)系統和(he)車(che)載(zai)仿真系統。

3.演(yan)練高速鐵路(lu)分散(san)自律調度(du)集中(zhong)系統的技術原理、軟件(jian)體系與功(gong)能，包(bao)含CTC中(zhong)心子系統和CTC車站子系統。

4.系統(tong)(tong)在有限的時空范圍內按照“CTC中心-車(che)站-線(xian)路-列車(che)”的結構綜合演練客運(yun)專(zhuan)線(xian)信(xin)號系統(tong)(tong)的基本(ben)原理和系統(tong)(tong)組成。包括信(xin)息(xi)流、控制流、車(che)地(di)通(tong)信(xin)、運(yun)行機制等。

三、部分產品(pin)展示

柳州鐵道(dao)職(zhi)院運(yun)營綜合(he)沙盤系(xi)統

石家莊鐵道大(da)學高鐵運營(ying)沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中(zhong)心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端