鐵路運輸綜合演練沙盤

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙盤由(you)N個站(zhan)場構成一個閉(bi)環式接(jie)發列車演練環境，站(zhan)場的區間采用(yong)單向三(san)顯示(shi)自動閉(bi)塞，站(zhan)場由(you)車務(wu)終(zhong)端和(he)微機聯鎖(suo)終(zhong)端通過聯鎖(suo)控(kong)制器進行控(kong)制。

3.沙盤模型采用(yong)銅(tong)軌制(zhi)作，沙盤上(shang)道(dao)岔、信號機、軌道(dao)電路與(yu)現場一致。道(dao)岔的操縱、信號機的開(kai)關均(jun)由微(wei)機直接操作。用(yong)遙控機車模仿列車的運行，軌道(dao)電路即具備逐段三(san)點自動解(jie)鎖也具備一次解(jie)鎖。沙盤上(shang)配有站(zhan)臺(tai)、站(zhan)舍、橋梁、隧道(dao)、涵洞，各種線路、信號標(biao)志齊全。

4.機(ji)車(che)控制系(xi)統(tong)可(ke)由機(ji)車(che)集(ji)中遙控系(xi)統(tong)和(he)(he)行(xing)(xing)車(che)指(zhi)揮(hui)員操(cao)作系(xi)統(tong)軟(ruan)件(jian)組成，行(xing)(xing)車(che)指(zhi)揮(hui)員操(cao)作系(xi)統(tong)軟(ruan)件(jian)根(gen)據(ju)站場上(shang)(shang)列車(che)和(he)(he)調車(che)信(xin)號的(de)開放和(he)(he)關閉(bi)來指(zhi)揮(hui)機(ji)車(che)的(de)運行(xing)(xing)和(he)(he)停(ting)止，并將(jiang)相應命令通過(guo)機(ji)車(che)集(ji)中遙控系(xi)統(tong)發送(song)到相應的(de)模擬機(ji)車(che)上(shang)(shang)。行(xing)(xing)車(che)指(zhi)揮(hui)員操(cao)作系(xi)統(tong)軟(ruan)件(jian)同時提供模擬遙控功能在電腦上(shang)(shang)對機(ji)車(che)進行(xing)(xing)單(dan)獨控制。

5.聯(lian)鎖數據運算控制機模擬實現現場的(de)聯(lian)鎖機功能，接收微機聯(lian)鎖終(zhong)(zhong)端(duan)的(de)控制命令來控制信號機的(de)顯示(shi)和道(dao)岔(cha)的(de)轉換，并實時將沙盤上軌道(dao)電路采集(ji)到微機聯(lian)鎖終(zhong)(zhong)端(duan)。

微(wei)(wei)機聯(lian)(lian)鎖(suo)終端上運行微(wei)(wei)機聯(lian)(lian)鎖(suo)教學仿真系統，用來完(wan)成站場的微(wei)(wei)機聯(lian)(lian)鎖(suo)功(gong)能的仿真控(kong)制，并通過聯(lian)(lian)鎖(suo)數據運算控(kong)制機與沙盤上的信號(hao)、道(dao)岔(cha)和軌道(dao)電路進行雙(shuang)向控(kong)制；

6.CTC分散(san)自律(lv)調(diao)度集中演練系統的車務(wu)終端上(shang)運行車務(wu)終端系統和自律(lv)機系統。

7.整(zheng)個系(xi)統通過局域網與分散(san)(san)自律調度集中演練(lian)系(xi)統連接，分散(san)(san)自律調度集中演練(lian)系(xi)統制定行(xing)(xing)車調度計劃并下發(fa)到微(wei)(wei)機聯(lian)鎖沙盤演練(lian)系(xi)統，進行(xing)(xing)站場接發(fa)列車控(kong)制，站場設(she)備信息和機車運行(xing)(xing)狀(zhuang)態(tai)通過微(wei)(wei)機聯(lian)鎖仿真系(xi)統上(shang)傳到調度中心，供CTC集中控(kong)制。

沈陽鐵路機械學校（遼寧(ning)軌道(dao)交通職業(ye)學(xue)院）鐵路行車沙盤系統

五邑大學(xue)綜合實訓沙盤項目(mu)

車站(zhan)(zhan)計算機(ji)聯鎖(suo)工作站(zhan)(zhan)

CTC調(diao)度中(zhong)心(xin)工作站(zhan)