地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)實(shi)訓(xun)系統基(ji)(ji)于城市(shi)地(di)鐵車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)的(de)設計(ji)，按照比例尺1：20定制，含地(di)鐵車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)和隧道區間。包括：站(zhan)(zhan)臺層(ceng)、站(zhan)(zhan)廳層(ceng)、地(di)面層(ceng)、軌道線(xian)路等。車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)主體為透明(ming)亞(ya)克力材質，可看清車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)內部結構；車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)模型內的(de) BAS 系統構架與技術(shu)要求等相關(guan)同樣(yang)基(ji)(ji)于城市(shi)地(di)鐵車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)實(shi)際(ji)設計(ji)要求；

2.車站(zhan)設置地(di)面(mian)出入口(kou)建(jian)筑(zhu)、站(zhan)廳層公(gong)共區(qu)和人員設備室、站(zhan)臺公(gong)共區(qu)和人員設備室、環控機房(fang)、活塞風(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭(ting)結(jie)構、新(xin)風(feng)(feng)排風(feng)(feng)風(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭(ting)結(jie)構、隧道(dao)區(qu)間上下行(xing)線軌(gui)道(dao)與(yu)站(zhan)場停(ting)靠線；

3.配(pei)置地鐵列(lie)車(che)(che)模型1列(lie)，模型列(lie)車(che)(che)可控，可實現動態模擬列(lie)車(che)(che)運(yun)行、列(lie)車(che)(che)區(qu)間(jian)阻塞、列(lie)車(che)(che)停靠車(che)(che)站火(huo)災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實時監(jian)控(kong) BAS 環控(kong)系統(tong)(tong)設(she)備、SIG 站場信(xin)號系統(tong)(tong)設(she)備；可聯動BAS系統(tong)(tong)實現(xian)與通(tong)風空(kong)調大系統(tong)(tong)、小系統(tong)(tong)、水系統(tong)(tong)、電(dian)扶梯電(dian)梯、照明系統(tong)(tong)、隧道通(tong)風系統(tong)(tong)等子系統(tong)(tong)對接(jie)聯控(kong)；

2.模擬真實地鐵車站(zhan)結構，學(xue)習認真地鐵車站(zhan)構成；

2.模型控(kong)制系統(tong)可實現系統(tong)的就地(di)/遠(yuan)程控(kong)制切換功能；

3.能仿(fang)真實現車(che)站緊急扣車(che)、放行(xing)，車(che)站及隧道通風，模擬火災報警時(shi)(shi)的應急通風，控制(zhi)電扶梯，在緊急情(qing)況下全部打開閘機，切換(huan)屏蔽門可(ke)操作狀態(tai)顯示和操作無效(xiao)顯示。當控制(zhi)中心異常及通訊故(gu)障時(shi)(shi)，車(che)站可(ke)切換(huan)成(cheng)站控模式；

4.屏蔽(bi)門、閘機可以(yi)電(dian)動運(yun)轉，與BAS環(huan)控系統聯動。站內模(mo)擬設備(bei)可LED燈光演示，與BAS環(huan)控系統聯動。

三、產品展示

車站模(mo)型整(zheng)體外觀(guan)

車站入口(kou)(kou)、進風口(kou)(kou)及排風口(kou)(kou)

站臺屏蔽(bi)門

地鐵列車及隧道區間