固定電話:
銷售負責人:魯總
技(ji)術負(fu)責人:周總
銷售經(jing)理(li)1:潘經(jing)理(li)
銷(xiao)售經理2:楊(yang)經理
郵箱:
地址(zhi):湖南(nan)省長沙市開福區(qu)大明大道
網址(zhi) :dqcrystal.com
地鐵車站環控實訓系統
一、系統概述
1.車(che)(che)站(zhan)實訓系(xi)(xi)統基于(yu)(yu)城市地(di)鐵車(che)(che)站(zhan)的(de)設(she)計,按(an)照比例尺(chi)1:20定制,含地(di)鐵車(che)(che)站(zhan)和(he)隧道區間。包括:站(zhan)臺(tai)層(ceng)、站(zhan)廳層(ceng)、地(di)面層(ceng)、軌道線路等(deng)。車(che)(che)站(zhan)主體為透明亞克力材(cai)質(zhi),可(ke)看清車(che)(che)站(zhan)內部結構;車(che)(che)站(zhan)模型內的(de) BAS 系(xi)(xi)統構架與(yu)技術要求(qiu)等(deng)相關同樣基于(yu)(yu)城市地(di)鐵車(che)(che)站(zhan)實際設(she)計要求(qiu);
2.車(che)站(zhan)設(she)置地面出入口建筑、站(zhan)廳層公(gong)共(gong)區(qu)和人員設(she)備室(shi)、站(zhan)臺公(gong)共(gong)區(qu)和人員設(she)備室(shi)、環控機房、活塞風道風井風亭(ting)(ting)結(jie)構(gou)、新(xin)風排風風道風井風亭(ting)(ting)結(jie)構(gou)、隧道區(qu)間上(shang)下(xia)行線(xian)軌道與站(zhan)場(chang)停(ting)靠線(xian);
3.配(pei)置(zhi)地(di)鐵列車模型1列,模型列車可控(kong),可實現動態模擬(ni)列車運行(xing)、列車區間阻塞(sai)、列車停(ting)靠(kao)車站火災工況等;
4.配車站動態模型控制系統,包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。
二、實訓功能
1.可(ke)模(mo)擬實時監控 BAS 環(huan)控系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)設備、SIG 站(zhan)場信號系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)設備;可(ke)聯(lian)動BAS系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)實現與通風(feng)空調(diao)大系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、小系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、水系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、電扶梯電梯、照明(ming)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、隧道通風(feng)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)等子系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)對接聯(lian)控;
2.模(mo)擬真實地鐵(tie)車站結(jie)構(gou)(gou),學習認(ren)真地鐵(tie)車站構(gou)(gou)成;
2.模型控(kong)制系(xi)統可實現系(xi)統的就地/遠(yuan)程控(kong)制切換功能;
3.能仿真實現車站(zhan)緊急扣車、放行(xing),車站(zhan)及隧道通風,模擬(ni)火災報警時的應(ying)急通風,控(kong)制(zhi)(zhi)電扶梯,在緊急情(qing)況(kuang)下(xia)全(quan)部打(da)開(kai)閘機,切(qie)換屏蔽門可操作狀態顯(xian)(xian)示和(he)操作無(wu)效顯(xian)(xian)示。當控(kong)制(zhi)(zhi)中心異常及通訊故障時,車站(zhan)可切(qie)換成(cheng)站(zhan)控(kong)模式;
4.屏蔽門、閘機(ji)可以電動運(yun)轉,與BAS環(huan)控系統聯(lian)(lian)動。站內模擬設備可LED燈(deng)光演示,與BAS環(huan)控系統聯(lian)(lian)動。
三、產品展示
車(che)站模型整體外觀(guan)
車站入口(kou)、進風口(kou)及(ji)排風口(kou)
站臺屏蔽門
地鐵列車及(ji)隧道區間
掃一掃
關(guan)注我們(men) 了(le)解更多產品!