鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)運專(zhuan)線(xian)教學(xue)演(yan)練系(xi)統(tong)以武(wu)廣客(ke)運專(zhuan)線(xian)的信號系(xi)統(tong)為原型進行設(she)(she)計(ji)。武(wu)廣客(ke)運專(zhuan)線(xian)是采用 CTCS-3 級(ji)列控系(xi)統(tong)的客(ke)運專(zhuan)線(xian)，設(she)(she)計(ji)時速 350km/h，采用了無線(xian)閉塞中(zhong)(zhong)心（RBC）、分(fen)散自律調度(du)集(ji)中(zhong)(zhong)（CTC）、列控中(zhong)(zhong)心（TCC）、計(ji)算機控制的 ZPW-2000 型無絕緣(yuan)軌道(dao)電路、CTCS3-300T 列控車載設(she)(she)備、GSM-R 無線(xian)信設(she)(she)備等新技術。

2.線路(lu)上可設計N個高鐵車(che)站，一個動車(che)所(suo)。

3.整個線(xian)(xian)(xian)路構成一(yi)個閉環接發(fa)列(lie)車(che)(che)(che)演練系統(tong)(tong)，實現高速列(lie)車(che)(che)(che)模型從動車(che)(che)(che)所出(chu)入段(duan)、正線(xian)(xian)(xian)運行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等(deng)演示運行功能。車(che)(che)(che)站(zhan)之(zhi)(zhi)間采用(yong) CTCS-3級(ji)列(lie)控系統(tong)(tong)，車(che)(che)(che)站(zhan)和動車(che)(che)(che)運用(yong)所之(zhi)(zhi)間的走行線(xian)(xian)(xian)、車(che)(che)(che)站(zhan)和既有線(xian)(xian)(xian)之(zhi)(zhi)間的聯絡線(xian)(xian)(xian)采用(yong) CTCS-2 級(ji)列(lie)控系統(tong)(tong)。整個線(xian)(xian)(xian)路設計無線(xian)(xian)(xian)閉塞中心(xin)RBC和GSM-R無線(xian)(xian)(xian)通信單元。

4.鐵路客運(yun)專線教學演練系統(tong)由沙盤、分(fen)散自律調度集中控制系統(tong)、列車(che)運(yun)行(xing)控制系統(tong)（以下簡稱列控系統(tong)）和車(che)站(zhan)計算機聯鎖系統(tong)組成。

二、實訓功(gong)能

1.演練計算機聯(lian)鎖系統的(de)(de)技術原理、軟件體系與(yu)功能。演練信號控(kong)制、道岔控(kong)制、軌道控(kong)制、進路辦理與(yu)解鎖、站間聯(lian)系等功能以及各種常見故(gu)障的(de)(de)仿(fang)真。

2.演練C3列控系統(tong)(tong)的技術原(yuan)理、軟(ruan)件(jian)體系與(yu)功能，包含列控地面(mian)系統(tong)(tong)和車載(zai)仿真(zhen)系統(tong)(tong)。

3.演練高速鐵路分(fen)散(san)自律調(diao)度集中系統(tong)(tong)的技術原理(li)、軟(ruan)件體(ti)系與功(gong)能，包含CTC中心子系統(tong)(tong)和CTC車站子系統(tong)(tong)。

4.系統(tong)在有限的(de)時空范(fan)圍內(nei)按(an)照(zhao)“CTC中心-車(che)站-線路-列車(che)”的(de)結(jie)構(gou)綜合演練客運專線信(xin)號系統(tong)的(de)基(ji)本原(yuan)理和系統(tong)組(zu)成。包括信(xin)息流、控制(zhi)流、車(che)地通信(xin)、運行機制(zhi)等(deng)。

三、部分產品展示

柳州鐵道(dao)職(zhi)院(yuan)運營(ying)綜合(he)沙盤系(xi)統

石家莊鐵道(dao)大學(xue)高鐵運營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端