地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)(zhan)實訓系統基(ji)于(yu)城市地鐵(tie)車(che)站(zhan)(zhan)的設(she)計，按(an)照比例尺1：20定制，含地鐵(tie)車(che)站(zhan)(zhan)和隧道區間。包(bao)括：站(zhan)(zhan)臺層(ceng)、站(zhan)(zhan)廳層(ceng)、地面層(ceng)、軌道線路等。車(che)站(zhan)(zhan)主體為透明亞克力材質(zhi)，可(ke)看清(qing)車(che)站(zhan)(zhan)內部結構；車(che)站(zhan)(zhan)模型內的 BAS 系統構架與(yu)技術(shu)要(yao)求(qiu)等相(xiang)關同樣基(ji)于(yu)城市地鐵(tie)車(che)站(zhan)(zhan)實際(ji)設(she)計要(yao)求(qiu)；

2.車站設(she)置地(di)面出(chu)入(ru)口建筑、站廳層公共(gong)區和人(ren)(ren)員設(she)備室、站臺公共(gong)區和人(ren)(ren)員設(she)備室、環控機房、活塞風(feng)道風(feng)井風(feng)亭結構、新風(feng)排風(feng)風(feng)道風(feng)井風(feng)亭結構、隧道區間上下行線(xian)軌道與站場停靠線(xian)；

3.配置地(di)鐵(tie)列車(che)(che)模型(xing)1列，模型(xing)列車(che)(che)可控，可實現動態模擬列車(che)(che)運行、列車(che)(che)區間阻塞、列車(che)(che)停靠車(che)(che)站(zhan)火災(zai)工(gong)況(kuang)等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)模(mo)擬實時監控 BAS 環控系(xi)統(tong)(tong)設(she)備(bei)、SIG 站場信號(hao)系(xi)統(tong)(tong)設(she)備(bei)；可(ke)聯動BAS系(xi)統(tong)(tong)實現與通(tong)風空調(diao)大系(xi)統(tong)(tong)、小系(xi)統(tong)(tong)、水系(xi)統(tong)(tong)、電扶(fu)梯電梯、照(zhao)明系(xi)統(tong)(tong)、隧道通(tong)風系(xi)統(tong)(tong)等子(zi)系(xi)統(tong)(tong)對接(jie)聯控；

2.模(mo)擬真實地(di)鐵車(che)站(zhan)(zhan)結(jie)構，學(xue)習認真地(di)鐵車(che)站(zhan)(zhan)構成；

2.模型控制系統可實現(xian)系統的就地/遠(yuan)程(cheng)控制切換(huan)功能(neng)；

3.能仿(fang)真實現車(che)(che)站(zhan)緊(jin)急扣車(che)(che)、放行，車(che)(che)站(zhan)及隧道通(tong)風，模(mo)擬火災報警時的(de)應急通(tong)風，控(kong)(kong)制電扶梯，在緊(jin)急情(qing)況下全部(bu)打開(kai)閘機，切換屏(ping)蔽門可(ke)操作(zuo)狀(zhuang)態顯(xian)示和操作(zuo)無效顯(xian)示。當控(kong)(kong)制中心異常及通(tong)訊(xun)故障時，車(che)(che)站(zhan)可(ke)切換成(cheng)站(zhan)控(kong)(kong)模(mo)式；

4.屏蔽門、閘機(ji)可(ke)以電動(dong)運轉，與BAS環(huan)控系統(tong)(tong)聯動(dong)。站內模擬(ni)設備可(ke)LED燈光(guang)演示，與BAS環(huan)控系統(tong)(tong)聯動(dong)。

三、產品展示

車站模型整體外(wai)觀

車站入口(kou)、進風(feng)口(kou)及(ji)排風(feng)口(kou)

站臺(tai)屏(ping)蔽門(men)

地鐵列車及隧(sui)道(dao)區間