地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)(zhan)實訓系統基(ji)于城(cheng)(cheng)市(shi)地鐵(tie)車(che)站(zhan)(zhan)的設計(ji)，按(an)照比例尺1：20定制，含地鐵(tie)車(che)站(zhan)(zhan)和(he)隧道區間。包括：站(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)、站(zhan)(zhan)廳層(ceng)、地面(mian)層(ceng)、軌道線路等。車(che)站(zhan)(zhan)主體為(wei)透明亞(ya)克力材質(zhi)，可看清車(che)站(zhan)(zhan)內(nei)部結構；車(che)站(zhan)(zhan)模(mo)型(xing)內(nei)的 BAS 系統構架與技(ji)術要(yao)求等相關同樣基(ji)于城(cheng)(cheng)市(shi)地鐵(tie)車(che)站(zhan)(zhan)實際設計(ji)要(yao)求；

2.車(che)站設(she)(she)置地面出入口建筑、站廳層公共(gong)區(qu)(qu)和人員設(she)(she)備(bei)室、站臺公共(gong)區(qu)(qu)和人員設(she)(she)備(bei)室、環控機房、活塞風(feng)道(dao)風(feng)井(jing)風(feng)亭(ting)結構(gou)、新風(feng)排風(feng)風(feng)道(dao)風(feng)井(jing)風(feng)亭(ting)結構(gou)、隧(sui)道(dao)區(qu)(qu)間上(shang)下行線(xian)軌道(dao)與站場停靠線(xian)；

3.配(pei)置地鐵列(lie)(lie)車(che)模(mo)型(xing)1列(lie)(lie)，模(mo)型(xing)列(lie)(lie)車(che)可控，可實現動態模(mo)擬(ni)列(lie)(lie)車(che)運行(xing)、列(lie)(lie)車(che)區間阻塞、列(lie)(lie)車(che)停靠(kao)車(che)站(zhan)火災(zai)工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)(ke)模擬實(shi)時監控 BAS 環控系(xi)統(tong)(tong)設(she)備(bei)(bei)、SIG 站場信號(hao)系(xi)統(tong)(tong)設(she)備(bei)(bei)；可(ke)(ke)聯動(dong)BAS系(xi)統(tong)(tong)實(shi)現與通(tong)風(feng)空調大系(xi)統(tong)(tong)、小系(xi)統(tong)(tong)、水系(xi)統(tong)(tong)、電扶梯電梯、照明系(xi)統(tong)(tong)、隧道通(tong)風(feng)系(xi)統(tong)(tong)等(deng)子系(xi)統(tong)(tong)對接聯控；

2.模擬真(zhen)實地鐵車(che)站(zhan)結(jie)構，學習認真(zhen)地鐵車(che)站(zhan)構成(cheng)；

2.模型(xing)控制(zhi)系(xi)統可實現系(xi)統的就地/遠程控制(zhi)切(qie)換功能；

3.能仿真實現(xian)車(che)(che)站(zhan)緊(jin)(jin)急扣車(che)(che)、放行，車(che)(che)站(zhan)及(ji)隧(sui)道通(tong)風，模擬(ni)火災報警時(shi)的應(ying)急通(tong)風，控制電扶梯，在緊(jin)(jin)急情況(kuang)下全部打開(kai)閘機，切換屏蔽(bi)門可操(cao)作狀態顯示和操(cao)作無效顯示。當控制中心異常及(ji)通(tong)訊故障時(shi)，車(che)(che)站(zhan)可切換成站(zhan)控模式；

4.屏蔽門、閘機可以電動運轉，與(yu)BAS環控系統(tong)聯(lian)動。站內模擬(ni)設備可LED燈光(guang)演(yan)示，與(yu)BAS環控系統(tong)聯(lian)動。

三、產品展示

車站模型整體(ti)外觀(guan)

車站入口(kou)(kou)、進風口(kou)(kou)及排風口(kou)(kou)

站臺屏(ping)蔽(bi)門

地鐵列車及隧道區間