地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)實(shi)訓(xun)系統基于城市(shi)地(di)鐵(tie)(tie)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)的設(she)計，按照比例(li)尺1：20定(ding)制，含(han)地(di)鐵(tie)(tie)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)和隧道區間(jian)。包括：站(zhan)(zhan)臺層(ceng)、站(zhan)(zhan)廳層(ceng)、地(di)面(mian)層(ceng)、軌道線路(lu)等(deng)。車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)主體(ti)為透明亞克力材(cai)質，可(ke)看清車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)內部(bu)結構；車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)模型(xing)內的 BAS 系統構架與技術(shu)要求等(deng)相(xiang)關(guan)同樣基于城市(shi)地(di)鐵(tie)(tie)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)實(shi)際設(she)計要求；

2.車(che)站(zhan)(zhan)設置地(di)面出入口建筑、站(zhan)(zhan)廳層公共(gong)(gong)區(qu)和人(ren)員(yuan)設備室、站(zhan)(zhan)臺公共(gong)(gong)區(qu)和人(ren)員(yuan)設備室、環控機房、活塞風(feng)(feng)道風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭結構、新風(feng)(feng)排風(feng)(feng)風(feng)(feng)道風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭結構、隧道區(qu)間上下(xia)行線(xian)(xian)軌道與站(zhan)(zhan)場停(ting)靠(kao)線(xian)(xian)；

3.配(pei)置地(di)鐵(tie)列車(che)模型1列，模型列車(che)可控，可實現(xian)動態模擬列車(che)運行、列車(che)區間阻塞、列車(che)停靠車(che)站火(huo)災工(gong)況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬(ni)實(shi)時監控(kong) BAS 環控(kong)系統設(she)備、SIG 站場(chang)信(xin)號系統設(she)備；可聯動BAS系統實(shi)現與通(tong)風(feng)空調大系統、小系統、水系統、電扶(fu)梯(ti)電梯(ti)、照(zhao)明系統、隧道通(tong)風(feng)系統等子系統對(dui)接聯控(kong)；

2.模(mo)擬(ni)真實地鐵車站(zhan)結構(gou)，學習認(ren)真地鐵車站(zhan)構(gou)成；

2.模型控制(zhi)系統可實現系統的就地/遠程控制(zhi)切換功能；

3.能仿(fang)真實現車(che)(che)站緊急(ji)扣車(che)(che)、放行，車(che)(che)站及(ji)隧道通(tong)(tong)風，模擬火(huo)災報警時的應急(ji)通(tong)(tong)風，控(kong)制電扶(fu)梯(ti)，在緊急(ji)情(qing)況下全(quan)部打(da)開閘機，切(qie)換屏蔽門可操(cao)作狀態顯(xian)示和操(cao)作無效顯(xian)示。當(dang)控(kong)制中心(xin)異(yi)常及(ji)通(tong)(tong)訊故(gu)障時，車(che)(che)站可切(qie)換成站控(kong)模式；

4.屏(ping)蔽(bi)門、閘機可以電動(dong)運轉，與BAS環(huan)控系(xi)統(tong)聯(lian)動(dong)。站內(nei)模擬設備可LED燈光演(yan)示，與BAS環(huan)控系(xi)統(tong)聯(lian)動(dong)。

三、產品展示

車(che)站模(mo)型(xing)整體(ti)外(wai)觀

車站入口(kou)(kou)、進風口(kou)(kou)及排風口(kou)(kou)

站(zhan)臺屏蔽(bi)門(men)

地(di)鐵列(lie)車(che)及隧道區間