地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車站實(shi)訓(xun)系(xi)(xi)統基于城市(shi)地(di)鐵(tie)車站的(de)設計，按(an)照比例尺1：20定(ding)制，含地(di)鐵(tie)車站和隧道區(qu)間。包括：站臺層(ceng)、站廳層(ceng)、地(di)面層(ceng)、軌道線路等。車站主體為透明亞克力材質，可看清車站內部結構；車站模型內的(de) BAS 系(xi)(xi)統構架(jia)與(yu)技術要求等相關同樣基于城市(shi)地(di)鐵(tie)車站實(shi)際設計要求；

2.車站(zhan)(zhan)設(she)置地面出入口建筑、站(zhan)(zhan)廳層公(gong)共(gong)區(qu)和人員設(she)備室(shi)(shi)、站(zhan)(zhan)臺(tai)公(gong)共(gong)區(qu)和人員設(she)備室(shi)(shi)、環控機房、活(huo)塞風(feng)(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)(feng)井風(feng)(feng)(feng)亭(ting)結構、新風(feng)(feng)(feng)排(pai)風(feng)(feng)(feng)風(feng)(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)(feng)井風(feng)(feng)(feng)亭(ting)結構、隧道(dao)區(qu)間上(shang)下(xia)行線軌(gui)道(dao)與(yu)站(zhan)(zhan)場停靠線；

3.配置地鐵列(lie)(lie)車(che)模型1列(lie)(lie)，模型列(lie)(lie)車(che)可(ke)控，可(ke)實現動態模擬(ni)列(lie)(lie)車(che)運行、列(lie)(lie)車(che)區(qu)間阻塞、列(lie)(lie)車(che)停靠(kao)車(che)站火(huo)災工(gong)況(kuang)等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)模擬實時監(jian)控(kong)(kong) BAS 環控(kong)(kong)系(xi)統(tong)(tong)設備、SIG 站場信(xin)號系(xi)統(tong)(tong)設備；可(ke)聯動BAS系(xi)統(tong)(tong)實現(xian)與通風空調大(da)系(xi)統(tong)(tong)、小系(xi)統(tong)(tong)、水系(xi)統(tong)(tong)、電扶梯電梯、照明系(xi)統(tong)(tong)、隧(sui)道(dao)通風系(xi)統(tong)(tong)等(deng)子系(xi)統(tong)(tong)對接聯控(kong)(kong)；

2.模擬真實地鐵車(che)站結(jie)構，學(xue)習認(ren)真地鐵車(che)站構成；

2.模(mo)型控制系(xi)統可實現系(xi)統的(de)就地/遠程控制切換功能(neng)；

3.能(neng)仿真實(shi)現車站(zhan)緊(jin)急扣(kou)車、放行，車站(zhan)及隧(sui)道通(tong)風，模擬火災報警時的應急通(tong)風，控制電扶梯，在緊(jin)急情況(kuang)下全部打開閘機，切換(huan)屏蔽門可(ke)操作狀態顯(xian)示和操作無效顯(xian)示。當控制中心異常及通(tong)訊故障時，車站(zhan)可(ke)切換(huan)成站(zhan)控模式；

4.屏蔽門、閘機可以電動運轉，與(yu)BAS環控(kong)系統聯動。站內(nei)模擬(ni)設備可LED燈光演示，與(yu)BAS環控(kong)系統聯動。

三、產品展示

車站模型整體外觀

車站入(ru)口(kou)、進風口(kou)及排風口(kou)

站臺屏蔽門

地鐵列車及(ji)隧道區間