地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)實(shi)訓系(xi)統基(ji)(ji)于城市地(di)(di)鐵車(che)(che)站(zhan)的(de)設(she)計，按照比例尺1：20定制，含地(di)(di)鐵車(che)(che)站(zhan)和隧道區(qu)間。包(bao)括：站(zhan)臺層(ceng)、站(zhan)廳層(ceng)、地(di)(di)面層(ceng)、軌道線(xian)路等(deng)。車(che)(che)站(zhan)主(zhu)體為(wei)透明(ming)亞克(ke)力(li)材質，可看清(qing)車(che)(che)站(zhan)內部結(jie)構(gou)；車(che)(che)站(zhan)模(mo)型內的(de) BAS 系(xi)統構(gou)架(jia)與技(ji)術(shu)要求等(deng)相關同樣基(ji)(ji)于城市地(di)(di)鐵車(che)(che)站(zhan)實(shi)際設(she)計要求；

2.車站(zhan)(zhan)設置地(di)面出入口建筑(zhu)、站(zhan)(zhan)廳層公(gong)共(gong)區和(he)人(ren)員設備室(shi)(shi)、站(zhan)(zhan)臺公(gong)共(gong)區和(he)人(ren)員設備室(shi)(shi)、環控機(ji)房、活塞風道(dao)風井(jing)風亭(ting)結(jie)構、新風排風風道(dao)風井(jing)風亭(ting)結(jie)構、隧道(dao)區間上(shang)下行線軌道(dao)與站(zhan)(zhan)場停靠線；

3.配置地(di)鐵列(lie)(lie)車(che)模型1列(lie)(lie)，模型列(lie)(lie)車(che)可控，可實(shi)現動態模擬列(lie)(lie)車(che)運行、列(lie)(lie)車(che)區間阻塞(sai)、列(lie)(lie)車(che)停靠車(che)站火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實時(shi)監控 BAS 環(huan)控系(xi)(xi)統(tong)設(she)(she)備、SIG 站場信號系(xi)(xi)統(tong)設(she)(she)備；可聯(lian)動BAS系(xi)(xi)統(tong)實現與通風(feng)空調大系(xi)(xi)統(tong)、小系(xi)(xi)統(tong)、水(shui)系(xi)(xi)統(tong)、電扶梯電梯、照明系(xi)(xi)統(tong)、隧道通風(feng)系(xi)(xi)統(tong)等子系(xi)(xi)統(tong)對接聯(lian)控；

2.模擬真實地鐵(tie)車(che)站(zhan)結構，學習認真地鐵(tie)車(che)站(zhan)構成；

2.模型控制系統可實現系統的就地(di)/遠(yuan)程控制切換(huan)功(gong)能；

3.能仿真實現車(che)(che)站(zhan)緊(jin)急(ji)(ji)扣車(che)(che)、放行，車(che)(che)站(zhan)及隧道通(tong)風，模擬火災(zai)報警時(shi)的應急(ji)(ji)通(tong)風，控制電(dian)扶(fu)梯，在緊(jin)急(ji)(ji)情況下全(quan)部打開閘機(ji)，切換(huan)屏蔽門可(ke)操作狀(zhuang)態顯示和操作無(wu)效(xiao)顯示。當控制中心異常及通(tong)訊故障時(shi)，車(che)(che)站(zhan)可(ke)切換(huan)成(cheng)站(zhan)控模式；

4.屏蔽門、閘機可以電(dian)動(dong)運轉，與BAS環(huan)控系統聯動(dong)。站內(nei)模擬設備可LED燈光演示(shi)，與BAS環(huan)控系統聯動(dong)。

三、產品展示

車站(zhan)模型整體外觀

車站入口(kou)、進風口(kou)及排風口(kou)

站臺(tai)屏蔽門

地鐵列車及(ji)隧道區間