地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)實訓系統基(ji)于(yu)城市地(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)的設計(ji)，按(an)照比例尺1：20定(ding)制(zhi)，含地(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)和隧道(dao)區間。包括：站(zhan)臺層(ceng)、站(zhan)廳層(ceng)、地(di)面層(ceng)、軌道(dao)線路等(deng)。車(che)站(zhan)主(zhu)體為透明亞克力材質(zhi)，可看清(qing)車(che)站(zhan)內部結構(gou)；車(che)站(zhan)模型(xing)內的 BAS 系統構(gou)架與技(ji)術要求等(deng)相關(guan)同(tong)樣基(ji)于(yu)城市地(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)實際(ji)設計(ji)要求；

2.車站(zhan)設(she)置地(di)面(mian)出入口建筑、站(zhan)廳層(ceng)公(gong)共(gong)區和人員(yuan)設(she)備室(shi)、站(zhan)臺公(gong)共(gong)區和人員(yuan)設(she)備室(shi)、環控機房、活塞風(feng)道(dao)風(feng)井風(feng)亭結構、新風(feng)排風(feng)風(feng)道(dao)風(feng)井風(feng)亭結構、隧道(dao)區間(jian)上下行線軌道(dao)與站(zhan)場停靠線；

3.配(pei)置地鐵列(lie)(lie)車(che)模(mo)型1列(lie)(lie)，模(mo)型列(lie)(lie)車(che)可控，可實現動態模(mo)擬列(lie)(lie)車(che)運行(xing)、列(lie)(lie)車(che)區間阻(zu)塞(sai)、列(lie)(lie)車(che)停靠(kao)車(che)站火災(zai)工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實時監控 BAS 環控系(xi)(xi)統(tong)設備(bei)、SIG 站場(chang)信號系(xi)(xi)統(tong)設備(bei)；可聯動(dong)BAS系(xi)(xi)統(tong)實現與(yu)通風(feng)(feng)空(kong)調大系(xi)(xi)統(tong)、小系(xi)(xi)統(tong)、水系(xi)(xi)統(tong)、電扶梯(ti)電梯(ti)、照明系(xi)(xi)統(tong)、隧(sui)道通風(feng)(feng)系(xi)(xi)統(tong)等子系(xi)(xi)統(tong)對(dui)接聯控；

2.模擬真實地鐵車站結構，學習認真地鐵車站構成(cheng)；

2.模型控(kong)制系(xi)統可實現系(xi)統的就地/遠程控(kong)制切(qie)換(huan)功能；

3.能仿真實現(xian)車(che)(che)站緊(jin)急(ji)扣車(che)(che)、放行(xing)，車(che)(che)站及隧道(dao)通(tong)風，模擬火災(zai)報(bao)警時(shi)的應急(ji)通(tong)風，控(kong)(kong)制電扶(fu)梯，在緊(jin)急(ji)情(qing)況下全部打開閘機，切換屏蔽門可(ke)操作狀態顯(xian)示(shi)(shi)和操作無效顯(xian)示(shi)(shi)。當控(kong)(kong)制中心異常及通(tong)訊故障時(shi)，車(che)(che)站可(ke)切換成站控(kong)(kong)模式；

4.屏蔽門、閘機(ji)可以電動(dong)(dong)運轉，與(yu)BAS環(huan)控系統(tong)聯(lian)動(dong)(dong)。站(zhan)內模擬設備可LED燈光演示(shi)，與(yu)BAS環(huan)控系統(tong)聯(lian)動(dong)(dong)。

三、產品展示

車(che)站模(mo)型(xing)整(zheng)體(ti)外觀

車(che)站入(ru)口、進風口及排(pai)風口

站臺(tai)屏蔽(bi)門

地鐵列車及隧道區(qu)間(jian)