地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)實(shi)訓系統基于城(cheng)市地鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的設(she)計，按照比例尺1：20定制(zhi)，含地鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)和隧道區間。包括：站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺層、站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳層、地面層、軌道線路等。車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)主體為透明(ming)亞克力材質，可(ke)看清車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內部結構(gou)；車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)模(mo)型內的 BAS 系統構(gou)架與(yu)技術(shu)要求(qiu)等相關同樣(yang)基于城(cheng)市地鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)實(shi)際設(she)計要求(qiu)；

2.車站(zhan)(zhan)設置地面出入口建筑、站(zhan)(zhan)廳層公(gong)共區和人員設備室、站(zhan)(zhan)臺公(gong)共區和人員設備室、環控機房、活塞風(feng)(feng)道(dao)(dao)風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭(ting)(ting)結構(gou)、新風(feng)(feng)排風(feng)(feng)風(feng)(feng)道(dao)(dao)風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭(ting)(ting)結構(gou)、隧道(dao)(dao)區間上下行線(xian)軌(gui)道(dao)(dao)與站(zhan)(zhan)場停(ting)靠線(xian)；

3.配置地鐵列(lie)(lie)車(che)模(mo)型1列(lie)(lie)，模(mo)型列(lie)(lie)車(che)可控，可實現(xian)動態模(mo)擬列(lie)(lie)車(che)運行、列(lie)(lie)車(che)區間阻(zu)塞、列(lie)(lie)車(che)停(ting)靠車(che)站火災工況等(deng)；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬(ni)實(shi)時監(jian)控 BAS 環控系(xi)(xi)(xi)統(tong)設備、SIG 站(zhan)場信號(hao)系(xi)(xi)(xi)統(tong)設備；可聯(lian)動BAS系(xi)(xi)(xi)統(tong)實(shi)現與(yu)通(tong)風空調大(da)系(xi)(xi)(xi)統(tong)、小系(xi)(xi)(xi)統(tong)、水(shui)系(xi)(xi)(xi)統(tong)、電扶梯電梯、照明系(xi)(xi)(xi)統(tong)、隧道通(tong)風系(xi)(xi)(xi)統(tong)等子(zi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)對接(jie)聯(lian)控；

2.模擬真實(shi)地鐵車站(zhan)結(jie)構，學(xue)習(xi)認真地鐵車站(zhan)構成；

2.模型控制(zhi)(zhi)系統可(ke)實現系統的就地/遠(yuan)程控制(zhi)(zhi)切換功能；

3.能仿真實現車(che)站緊(jin)急(ji)扣車(che)、放行，車(che)站及隧道(dao)通風，模(mo)擬火災報警時的應急(ji)通風，控制電扶梯，在(zai)緊(jin)急(ji)情況下全部打開閘機，切換屏蔽門可(ke)操作狀態顯示和(he)操作無(wu)效(xiao)顯示。當(dang)控制中心異常及通訊故障時，車(che)站可(ke)切換成站控模(mo)式；

4.屏(ping)蔽門、閘機(ji)可以電動(dong)運轉，與(yu)BAS環(huan)控系統(tong)聯(lian)動(dong)。站內模擬設備可LED燈光演示，與(yu)BAS環(huan)控系統(tong)聯(lian)動(dong)。

三、產品展示

車站模(mo)型整體外觀

車站入口(kou)、進風口(kou)及排風口(kou)

站(zhan)臺屏蔽門

地鐵列車及隧道區(qu)間