地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)實訓系統(tong)基于(yu)城(cheng)市(shi)地鐵車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)的設(she)計，按照(zhao)比例尺1：20定制(zhi)，含(han)地鐵車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)和隧道(dao)區間。包括：站(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)、站(zhan)(zhan)廳(ting)層(ceng)、地面層(ceng)、軌(gui)道(dao)線路(lu)等。車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)主體為透(tou)明亞克力材質，可(ke)看清車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)內(nei)部(bu)結構；車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)模(mo)型內(nei)的 BAS 系統(tong)構架與技(ji)術(shu)要求(qiu)等相(xiang)關同樣基于(yu)城(cheng)市(shi)地鐵車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)實際設(she)計要求(qiu)；

2.車站(zhan)(zhan)設置地面出入(ru)口建筑(zhu)、站(zhan)(zhan)廳層公共區(qu)和人員設備(bei)室、站(zhan)(zhan)臺公共區(qu)和人員設備(bei)室、環控機房、活塞風(feng)道(dao)風(feng)井風(feng)亭結(jie)構、新(xin)風(feng)排(pai)風(feng)風(feng)道(dao)風(feng)井風(feng)亭結(jie)構、隧道(dao)區(qu)間上下(xia)行(xing)線軌道(dao)與(yu)站(zhan)(zhan)場停靠線；

3.配置地鐵列(lie)(lie)車(che)(che)模(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)1列(lie)(lie)，模(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)列(lie)(lie)車(che)(che)可控，可實現動態(tai)模(mo)(mo)(mo)擬列(lie)(lie)車(che)(che)運行、列(lie)(lie)車(che)(che)區間阻塞(sai)、列(lie)(lie)車(che)(che)停靠車(che)(che)站(zhan)火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)模擬(ni)實(shi)時監控(kong) BAS 環控(kong)系(xi)統(tong)設備、SIG 站場信(xin)號(hao)系(xi)統(tong)設備；可(ke)聯動BAS系(xi)統(tong)實(shi)現與通(tong)風空調大系(xi)統(tong)、小(xiao)系(xi)統(tong)、水系(xi)統(tong)、電扶梯電梯、照明(ming)系(xi)統(tong)、隧道通(tong)風系(xi)統(tong)等子系(xi)統(tong)對接(jie)聯控(kong)；

2.模擬真實地鐵(tie)車(che)站結構，學習認真地鐵(tie)車(che)站構成；

2.模型控(kong)制系(xi)統可實現系(xi)統的就地/遠程(cheng)控(kong)制切換功(gong)能(neng)；

3.能仿(fang)真(zhen)實(shi)現車站(zhan)緊(jin)急(ji)扣車、放行，車站(zhan)及(ji)隧道通風，模擬火災報警時的應急(ji)通風，控制(zhi)電扶梯，在(zai)緊(jin)急(ji)情(qing)況(kuang)下全(quan)部(bu)打開閘機(ji)，切換屏蔽門可操作狀態顯示(shi)和操作無效顯示(shi)。當控制(zhi)中(zhong)心異(yi)常及(ji)通訊故障時，車站(zhan)可切換成站(zhan)控模式；

4.屏蔽門、閘機可以電動(dong)運轉，與(yu)BAS環(huan)控系統聯動(dong)。站內模(mo)擬(ni)設備可LED燈光演(yan)示，與(yu)BAS環(huan)控系統聯動(dong)。

三、產品展示

車站模型(xing)整體外觀

車站入口、進風(feng)口及排(pai)風(feng)口

站臺屏(ping)蔽門

地(di)鐵(tie)列車及隧道區(qu)間