鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客運專(zhuan)線(xian)(xian)教(jiao)學演(yan)練系(xi)統以武(wu)廣客運專(zhuan)線(xian)(xian)的信號系(xi)統為原型(xing)進行設(she)(she)計。武(wu)廣客運專(zhuan)線(xian)(xian)是采用 CTCS-3 級列控(kong)系(xi)統的客運專(zhuan)線(xian)(xian)，設(she)(she)計時速 350km/h，采用了無(wu)(wu)線(xian)(xian)閉(bi)塞(sai)中(zhong)心(xin)（RBC）、分散自律調度集中(zhong)（CTC）、列控(kong)中(zhong)心(xin)（TCC）、計算機控(kong)制的 ZPW-2000 型(xing)無(wu)(wu)絕緣軌道電路(lu)、CTCS3-300T 列控(kong)車載設(she)(she)備、GSM-R 無(wu)(wu)線(xian)(xian)信設(she)(she)備等新(xin)技術。

2.線(xian)路上可設計N個高鐵車站，一(yi)個動車所。

3.整(zheng)個線路(lu)構成一(yi)個閉(bi)環接發列(lie)車(che)(che)演(yan)練系(xi)統(tong)，實(shi)現高(gao)速列(lie)車(che)(che)模型從動車(che)(che)所(suo)出入段、正線運行、CTCS-3 與(yu) CTCS-2 轉換(huan)等(deng)演(yan)示運行功(gong)能。車(che)(che)站之(zhi)間采(cai)用(yong)(yong) CTCS-3級列(lie)控系(xi)統(tong)，車(che)(che)站和動車(che)(che)運用(yong)(yong)所(suo)之(zhi)間的走行線、車(che)(che)站和既有(you)線之(zhi)間的聯絡線采(cai)用(yong)(yong) CTCS-2 級列(lie)控系(xi)統(tong)。整(zheng)個線路(lu)設計(ji)無線閉(bi)塞中心(xin)RBC和GSM-R無線通信單(dan)元。

4.鐵路客運(yun)專線(xian)教學演(yan)練(lian)系統(tong)(tong)由沙盤、分散自律調度集中控制系統(tong)(tong)、列(lie)車運(yun)行控制系統(tong)(tong)（以下簡稱列(lie)控系統(tong)(tong)）和(he)車站計算機聯鎖系統(tong)(tong)組成。

二、實訓功(gong)能

1.演練計(ji)算機聯鎖系(xi)統的技術原理、軟件體系(xi)與(yu)功能。演練信號控(kong)制、道岔控(kong)制、軌(gui)道控(kong)制、進(jin)路(lu)辦理與(yu)解(jie)鎖、站間聯系(xi)等功能以(yi)及各種(zhong)常見(jian)故障的仿真。

2.演(yan)練(lian)C3列(lie)(lie)控系(xi)統(tong)的技術原理、軟件體(ti)系(xi)與功能(neng)，包(bao)含(han)列(lie)(lie)控地面(mian)系(xi)統(tong)和車載仿真系(xi)統(tong)。

3.演練高(gao)速(su)鐵路(lu)分散自律調(diao)度集中(zhong)系統(tong)的技(ji)術原理、軟件體系與(yu)功能，包含CTC中(zhong)心子(zi)系統(tong)和CTC車站子(zi)系統(tong)。

4.系(xi)統在有(you)限的(de)時空范圍內按照“CTC中(zhong)心-車(che)站-線路-列車(che)”的(de)結構(gou)綜(zong)合(he)演練客運(yun)專線信(xin)(xin)號系(xi)統的(de)基本原理(li)和系(xi)統組成(cheng)。包括(kuo)信(xin)(xin)息流、控制(zhi)(zhi)流、車(che)地通信(xin)(xin)、運(yun)行機制(zhi)(zhi)等(deng)。

三、部(bu)分(fen)產(chan)品展示

柳州鐵道(dao)職院運營綜合(he)沙盤系統

石家莊鐵道大學(xue)高鐵運(yun)營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列(lie)控中(zhong)心(xin)TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端