地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站實(shi)(shi)訓系(xi)統基(ji)于城市地(di)(di)鐵(tie)車(che)站的設計(ji)，按(an)照比例尺1：20定(ding)制，含地(di)(di)鐵(tie)車(che)站和隧道區間。包(bao)括：站臺層、站廳層、地(di)(di)面層、軌道線路等。車(che)站主體為透明亞克力材質，可看清車(che)站內部結構(gou)；車(che)站模(mo)型內的 BAS 系(xi)統構(gou)架與(yu)技術(shu)要(yao)求等相關同樣基(ji)于城市地(di)(di)鐵(tie)車(che)站實(shi)(shi)際設計(ji)要(yao)求；

2.車(che)站設(she)置地面出入口(kou)建筑、站廳(ting)層公共區和人員(yuan)設(she)備(bei)室(shi)、站臺公共區和人員(yuan)設(she)備(bei)室(shi)、環(huan)控機房、活(huo)塞風(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)井(jing)(jing)風(feng)(feng)亭結構、新(xin)風(feng)(feng)排風(feng)(feng)風(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)井(jing)(jing)風(feng)(feng)亭結構、隧道(dao)區間上下行線軌道(dao)與站場(chang)停靠線；

3.配(pei)置(zhi)地鐵列車(che)(che)模(mo)型1列，模(mo)型列車(che)(che)可控，可實現動態(tai)模(mo)擬(ni)列車(che)(che)運行、列車(che)(che)區間(jian)阻(zu)塞、列車(che)(che)停(ting)靠車(che)(che)站火災工(gong)況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)模擬實(shi)時監控 BAS 環控系(xi)(xi)統(tong)設備、SIG 站場信(xin)號系(xi)(xi)統(tong)設備；可(ke)聯(lian)動BAS系(xi)(xi)統(tong)實(shi)現與通風(feng)空調(diao)大系(xi)(xi)統(tong)、小系(xi)(xi)統(tong)、水(shui)系(xi)(xi)統(tong)、電扶梯電梯、照明(ming)系(xi)(xi)統(tong)、隧道通風(feng)系(xi)(xi)統(tong)等子系(xi)(xi)統(tong)對接聯(lian)控；

2.模擬真實(shi)地(di)(di)鐵車(che)(che)站結構，學(xue)習認真地(di)(di)鐵車(che)(che)站構成；

2.模型控制系(xi)統(tong)可實(shi)現系(xi)統(tong)的就地/遠程(cheng)控制切(qie)換(huan)功能(neng)；

3.能仿真實(shi)現車(che)(che)站緊急(ji)扣車(che)(che)、放行，車(che)(che)站及隧道通(tong)風，模擬火(huo)災報(bao)警時(shi)的應急(ji)通(tong)風，控制電扶(fu)梯，在緊急(ji)情況下全部打開閘(zha)機(ji)，切(qie)換屏蔽門可操(cao)作(zuo)狀態顯示和操(cao)作(zuo)無效顯示。當(dang)控制中(zhong)心異(yi)常及通(tong)訊故障時(shi)，車(che)(che)站可切(qie)換成站控模式；

4.屏蔽門(men)、閘機可以電動(dong)運轉，與(yu)(yu)BAS環控(kong)系(xi)統聯動(dong)。站(zhan)內模擬設備(bei)可LED燈(deng)光演示(shi)，與(yu)(yu)BAS環控(kong)系(xi)統聯動(dong)。

三、產品展示

車站模型(xing)整體(ti)外觀

車(che)站入(ru)口(kou)、進(jin)風口(kou)及排風口(kou)

站臺屏蔽門

地(di)鐵列車及隧道區間