鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)運專線(xian)教學演練(lian)系統以武廣客(ke)運專線(xian)的信號系統為原型(xing)(xing)進行(xing)設計(ji)。武廣客(ke)運專線(xian)是采(cai)用 CTCS-3 級列控(kong)(kong)(kong)系統的客(ke)運專線(xian)，設計(ji)時速 350km/h，采(cai)用了無(wu)線(xian)閉塞中(zhong)(zhong)心(xin)（RBC）、分散自律調度集中(zhong)(zhong)（CTC）、列控(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)心(xin)（TCC）、計(ji)算機控(kong)(kong)(kong)制的 ZPW-2000 型(xing)(xing)無(wu)絕緣軌(gui)道電路、CTCS3-300T 列控(kong)(kong)(kong)車載設備(bei)、GSM-R 無(wu)線(xian)信設備(bei)等新技術。

2.線(xian)路上(shang)可設計N個(ge)高鐵車站，一個(ge)動車所。

3.整個線路構(gou)成一個閉(bi)環接(jie)發列車(che)(che)演練(lian)系統(tong)，實現高速(su)列車(che)(che)模型從(cong)動車(che)(che)所出入段(duan)、正(zheng)線運行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉(zhuan)換等演示運行功能。車(che)(che)站(zhan)之間采用 CTCS-3級列控系統(tong)，車(che)(che)站(zhan)和動車(che)(che)運用所之間的(de)(de)走(zou)行線、車(che)(che)站(zhan)和既有線之間的(de)(de)聯絡線采用 CTCS-2 級列控系統(tong)。整個線路設計無線閉(bi)塞(sai)中心RBC和GSM-R無線通(tong)信單元。

4.鐵路客(ke)運專線教學演練(lian)系統由沙(sha)盤、分散自律調度集中控(kong)制(zhi)系統、列車運行控(kong)制(zhi)系統（以下簡稱列控(kong)系統）和車站(zhan)計(ji)算(suan)機聯鎖(suo)系統組成。

二、實訓功能

1.演練計算機聯鎖(suo)系(xi)(xi)統的(de)技術(shu)原理(li)(li)、軟件體系(xi)(xi)與(yu)功能。演練信號控制、道岔控制、軌道控制、進(jin)路辦理(li)(li)與(yu)解鎖(suo)、站間聯系(xi)(xi)等功能以及(ji)各種常見故障的(de)仿真。

2.演(yan)練C3列控(kong)(kong)系統(tong)的技(ji)術原理、軟(ruan)件體系與(yu)功能，包含列控(kong)(kong)地面(mian)系統(tong)和(he)車載(zai)仿真系統(tong)。

3.演(yan)練高速(su)鐵路分散自律調度集中系(xi)(xi)統(tong)的(de)技術原理、軟件體系(xi)(xi)與(yu)功能，包(bao)含CTC中心子(zi)系(xi)(xi)統(tong)和CTC車站子(zi)系(xi)(xi)統(tong)。

4.系統(tong)(tong)在有限的(de)時空范圍內按(an)照“CTC中(zhong)心-車站-線(xian)路(lu)-列車”的(de)結構綜合演練(lian)客(ke)運專線(xian)信號系統(tong)(tong)的(de)基(ji)本(ben)原理和系統(tong)(tong)組成。包括信息(xi)流(liu)、控(kong)制(zhi)流(liu)、車地通信、運行機制(zhi)等。

三、部分產品(pin)展示

柳(liu)州鐵道職(zhi)院(yuan)運(yun)營(ying)綜(zong)合(he)沙盤系統

石家莊(zhuang)鐵(tie)道大(da)學高鐵(tie)運營(ying)沙盤系(xi)統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列(lie)控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端