濟南鐵路運輸綜合演練沙盤

所屬分類：濟南車務系列
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發布日期：2022/10/20
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詳細介紹

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙盤由N個站場構成(cheng)一個閉環(huan)式接(jie)發列(lie)車(che)演練環(huan)境，站場的區間采(cai)用(yong)單向三顯示自(zi)動(dong)閉塞(sai)，站場由車(che)務終(zhong)端和微機聯(lian)鎖終(zhong)端通過聯(lian)鎖控(kong)制器進行控(kong)制。

3.沙(sha)盤模(mo)(mo)型采用(yong)銅軌制作，沙(sha)盤上(shang)道岔、信號(hao)(hao)機(ji)、軌道電路(lu)與(yu)現場一致。道岔的操(cao)縱、信號(hao)(hao)機(ji)的開(kai)關均(jun)由微(wei)機(ji)直接操(cao)作。用(yong)遙控機(ji)車模(mo)(mo)仿列車的運行，軌道電路(lu)即具備逐段三點(dian)自動解鎖也具備一次解鎖。沙(sha)盤上(shang)配有站(zhan)臺、站(zhan)舍、橋(qiao)梁、隧道、涵洞，各種(zhong)線路(lu)、信號(hao)(hao)標(biao)志(zhi)齊(qi)全。

4.機(ji)(ji)車(che)控制系(xi)統可由機(ji)(ji)車(che)集中遙(yao)控系(xi)統和行(xing)車(che)指(zhi)揮員(yuan)操(cao)作(zuo)系(xi)統軟件組成，行(xing)車(che)指(zhi)揮員(yuan)操(cao)作(zuo)系(xi)統軟件根(gen)據站場上(shang)列車(che)和調車(che)信號的開放和關閉來(lai)指(zhi)揮機(ji)(ji)車(che)的運(yun)行(xing)和停止，并將(jiang)相應命(ming)令通過機(ji)(ji)車(che)集中遙(yao)控系(xi)統發送到相應的模(mo)擬(ni)(ni)機(ji)(ji)車(che)上(shang)。行(xing)車(che)指(zhi)揮員(yuan)操(cao)作(zuo)系(xi)統軟件同時提供模(mo)擬(ni)(ni)遙(yao)控功能在電(dian)腦上(shang)對機(ji)(ji)車(che)進行(xing)單獨(du)控制。

5.聯鎖數據運算控(kong)制機模擬實現現場(chang)的(de)聯鎖機功(gong)能，接收微機聯鎖終(zhong)端的(de)控(kong)制命令(ling)來控(kong)制信號機的(de)顯(xian)示和(he)道岔的(de)轉換(huan)，并實時將沙(sha)盤上軌道電路采集到微機聯鎖終(zhong)端。

微(wei)機(ji)(ji)聯(lian)(lian)(lian)鎖終端上運(yun)行(xing)微(wei)機(ji)(ji)聯(lian)(lian)(lian)鎖教學(xue)仿真系統，用來完(wan)成站場的(de)微(wei)機(ji)(ji)聯(lian)(lian)(lian)鎖功能的(de)仿真控制，并通(tong)過聯(lian)(lian)(lian)鎖數(shu)據(ju)運(yun)算控制機(ji)(ji)與沙盤(pan)上的(de)信(xin)號、道岔(cha)和(he)軌道電路(lu)進(jin)行(xing)雙向控制；

6.CTC分散自律調度集中演練系統的車務(wu)終端上(shang)運行車務(wu)終端系統和自律機系統。

7.整(zheng)個系(xi)統(tong)(tong)通(tong)過局域網與分(fen)散(san)自律調度(du)集中(zhong)(zhong)演練(lian)(lian)系(xi)統(tong)(tong)連接，分(fen)散(san)自律調度(du)集中(zhong)(zhong)演練(lian)(lian)系(xi)統(tong)(tong)制(zhi)(zhi)定行車(che)調度(du)計劃(hua)并下發到微機聯鎖沙(sha)盤演練(lian)(lian)系(xi)統(tong)(tong)，進行站(zhan)場(chang)接發列車(che)控制(zhi)(zhi)，站(zhan)場(chang)設(she)備信息和(he)機車(che)運行狀態通(tong)過微機聯鎖仿真(zhen)系(xi)統(tong)(tong)上傳到調度(du)中(zhong)(zhong)心，供CTC集中(zhong)(zhong)控制(zhi)(zhi)。