地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)(zhan)實訓系(xi)(xi)統(tong)基于(yu)(yu)城(cheng)市地鐵(tie)車(che)站(zhan)(zhan)的設計，按照比(bi)例尺1：20定(ding)制，含地鐵(tie)車(che)站(zhan)(zhan)和(he)隧(sui)道區間(jian)。包括：站(zhan)(zhan)臺層(ceng)(ceng)、站(zhan)(zhan)廳層(ceng)(ceng)、地面層(ceng)(ceng)、軌(gui)道線路等。車(che)站(zhan)(zhan)主體為透明亞(ya)克力材(cai)質，可看(kan)清車(che)站(zhan)(zhan)內部(bu)結構；車(che)站(zhan)(zhan)模型內的 BAS 系(xi)(xi)統(tong)構架與技術要求等相關同樣(yang)基于(yu)(yu)城(cheng)市地鐵(tie)車(che)站(zhan)(zhan)實際設計要求；

2.車站設(she)(she)(she)置(zhi)地面出入(ru)口(kou)建筑、站廳層公共(gong)區(qu)和人(ren)員(yuan)設(she)(she)(she)備室(shi)(shi)、站臺公共(gong)區(qu)和人(ren)員(yuan)設(she)(she)(she)備室(shi)(shi)、環控機房、活(huo)塞(sai)風(feng)(feng)道風(feng)(feng)井(jing)風(feng)(feng)亭結構、新風(feng)(feng)排(pai)風(feng)(feng)風(feng)(feng)道風(feng)(feng)井(jing)風(feng)(feng)亭結構、隧道區(qu)間上下行線(xian)軌道與站場(chang)停(ting)靠(kao)線(xian)；

3.配(pei)置地鐵列(lie)(lie)車模(mo)型(xing)1列(lie)(lie)，模(mo)型(xing)列(lie)(lie)車可控，可實現動態模(mo)擬列(lie)(lie)車運行、列(lie)(lie)車區(qu)間阻塞(sai)、列(lie)(lie)車停靠車站火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬(ni)實時監(jian)控 BAS 環控系(xi)(xi)統(tong)設(she)備、SIG 站場信號系(xi)(xi)統(tong)設(she)備；可聯動(dong)BAS系(xi)(xi)統(tong)實現與(yu)通風空調大系(xi)(xi)統(tong)、小系(xi)(xi)統(tong)、水系(xi)(xi)統(tong)、電(dian)扶梯電(dian)梯、照(zhao)明系(xi)(xi)統(tong)、隧道通風系(xi)(xi)統(tong)等(deng)子系(xi)(xi)統(tong)對(dui)接聯控；

2.模擬(ni)真實(shi)地鐵(tie)車站結(jie)構，學習認真地鐵(tie)車站構成(cheng)；

2.模型控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統可實(shi)現系(xi)(xi)統的就地(di)/遠(yuan)程控(kong)制(zhi)切換功能；

3.能仿(fang)真(zhen)實現車(che)站緊急扣車(che)、放(fang)行(xing)，車(che)站及隧道(dao)通風(feng)，模(mo)擬(ni)火(huo)災報(bao)警時的應急通風(feng)，控制電(dian)扶(fu)梯，在緊急情(qing)況下全部打開閘機，切(qie)換(huan)屏蔽門(men)可(ke)操作(zuo)(zuo)狀態(tai)顯示(shi)和操作(zuo)(zuo)無效顯示(shi)。當控制中心(xin)異常(chang)及通訊故障時，車(che)站可(ke)切(qie)換(huan)成(cheng)站控模(mo)式(shi)；

4.屏蔽門、閘機可以電動(dong)運轉，與BAS環控(kong)系(xi)統聯(lian)動(dong)。站內模擬設備可LED燈光演(yan)示，與BAS環控(kong)系(xi)統聯(lian)動(dong)。

三、產品展示

車站模型整體(ti)外觀

車站入口(kou)、進(jin)風口(kou)及排風口(kou)

站(zhan)臺屏(ping)蔽門

地鐵(tie)列車及隧道區(qu)間