鐵路運輸綜合演練沙盤

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙(sha)盤由(you)N個站(zhan)場(chang)構成(cheng)一個閉環式(shi)接發(fa)列車演練(lian)環境，站(zhan)場(chang)的區間采用單向三顯示自動閉塞，站(zhan)場(chang)由(you)車務終端(duan)和微機聯鎖(suo)終端(duan)通(tong)過聯鎖(suo)控(kong)制(zhi)器進(jin)行控(kong)制(zhi)。

3.沙(sha)盤(pan)模型采用銅(tong)軌制作，沙(sha)盤(pan)上(shang)道岔、信號(hao)機、軌道電路與現場一(yi)致(zhi)。道岔的(de)操縱、信號(hao)機的(de)開關均由(you)微機直接操作。用遙(yao)控機車(che)模仿列車(che)的(de)運(yun)行，軌道電路即具備逐段(duan)三點自動解(jie)鎖(suo)也具備一(yi)次解(jie)鎖(suo)。沙(sha)盤(pan)上(shang)配有(you)站(zhan)臺、站(zhan)舍、橋梁、隧道、涵(han)洞，各(ge)種線路、信號(hao)標志齊(qi)全。

4.機車(che)(che)(che)(che)(che)控(kong)制系(xi)統(tong)(tong)可由機車(che)(che)(che)(che)(che)集中遙控(kong)系(xi)統(tong)(tong)和(he)(he)(he)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)指(zhi)(zhi)揮(hui)(hui)員操(cao)作系(xi)統(tong)(tong)軟(ruan)(ruan)件(jian)組(zu)成，行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)指(zhi)(zhi)揮(hui)(hui)員操(cao)作系(xi)統(tong)(tong)軟(ruan)(ruan)件(jian)根據(ju)站(zhan)場上列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)和(he)(he)(he)調車(che)(che)(che)(che)(che)信號的(de)開(kai)放和(he)(he)(he)關(guan)閉來指(zhi)(zhi)揮(hui)(hui)機車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)運行(xing)(xing)(xing)和(he)(he)(he)停(ting)止，并將(jiang)相應命(ming)令通(tong)過機車(che)(che)(che)(che)(che)集中遙控(kong)系(xi)統(tong)(tong)發送到相應的(de)模(mo)(mo)擬(ni)(ni)機車(che)(che)(che)(che)(che)上。行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)指(zhi)(zhi)揮(hui)(hui)員操(cao)作系(xi)統(tong)(tong)軟(ruan)(ruan)件(jian)同(tong)時提供模(mo)(mo)擬(ni)(ni)遙控(kong)功能在(zai)電腦(nao)上對機車(che)(che)(che)(che)(che)進行(xing)(xing)(xing)單(dan)獨(du)控(kong)制。

5.聯(lian)(lian)鎖數據運算控制(zhi)機(ji)(ji)模擬實現(xian)現(xian)場的(de)(de)聯(lian)(lian)鎖機(ji)(ji)功能，接收微(wei)機(ji)(ji)聯(lian)(lian)鎖終端(duan)的(de)(de)控制(zhi)命令來控制(zhi)信號(hao)機(ji)(ji)的(de)(de)顯(xian)示和道岔的(de)(de)轉換，并實時將(jiang)沙盤上(shang)軌道電路采集(ji)到微(wei)機(ji)(ji)聯(lian)(lian)鎖終端(duan)。

微機聯(lian)(lian)鎖(suo)(suo)終端(duan)上運行(xing)微機聯(lian)(lian)鎖(suo)(suo)教學仿(fang)真系(xi)統，用來(lai)完成站場的微機聯(lian)(lian)鎖(suo)(suo)功能的仿(fang)真控制(zhi)，并通過聯(lian)(lian)鎖(suo)(suo)數據運算控制(zhi)機與沙盤上的信(xin)號(hao)、道岔和軌道電路進(jin)行(xing)雙向控制(zhi)；

6.CTC分散自律調度(du)集中演練(lian)系統(tong)的車(che)(che)務終端(duan)上(shang)運行車(che)(che)務終端(duan)系統(tong)和自律機系統(tong)。

7.整個系(xi)(xi)統通(tong)過(guo)局域網與分散(san)自律調(diao)(diao)度集中演(yan)練系(xi)(xi)統連接，分散(san)自律調(diao)(diao)度集中演(yan)練系(xi)(xi)統制(zhi)定行(xing)(xing)車調(diao)(diao)度計(ji)劃并下發到微(wei)機(ji)聯鎖沙盤演(yan)練系(xi)(xi)統，進行(xing)(xing)站場接發列車控制(zhi)，站場設(she)備信息和機(ji)車運行(xing)(xing)狀態(tai)通(tong)過(guo)微(wei)機(ji)聯鎖仿真系(xi)(xi)統上傳到調(diao)(diao)度中心，供(gong)CTC集中控制(zhi)。

沈陽鐵路機械學校（遼寧軌(gui)道交通(tong)職業學院）鐵路行車沙盤系統

五邑大學(xue)綜合實訓(xun)沙(sha)盤項目

車站計算機聯鎖工作站

CTC調度中心工作站