地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)實訓系(xi)統基于城市地(di)鐵車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)的設計，按照比(bi)例尺1：20定制(zhi)，含(han)地(di)鐵車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)和隧(sui)道區間。包括：站(zhan)(zhan)臺層(ceng)、站(zhan)(zhan)廳層(ceng)、地(di)面層(ceng)、軌(gui)道線(xian)路等(deng)。車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)主體(ti)為透明亞克力(li)材質(zhi)，可看清車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)內部結(jie)構(gou)；車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)模型內的 BAS 系(xi)統構(gou)架(jia)與技術(shu)要(yao)求等(deng)相(xiang)關同(tong)樣基于城市地(di)鐵車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)實際設計要(yao)求；

2.車站(zhan)(zhan)(zhan)設置地面出(chu)入(ru)口建筑、站(zhan)(zhan)(zhan)廳層公共區(qu)和(he)人(ren)員設備室(shi)、站(zhan)(zhan)(zhan)臺公共區(qu)和(he)人(ren)員設備室(shi)、環控機(ji)房、活塞風(feng)道(dao)風(feng)井風(feng)亭結(jie)構、新風(feng)排(pai)風(feng)風(feng)道(dao)風(feng)井風(feng)亭結(jie)構、隧道(dao)區(qu)間(jian)上下行線軌(gui)道(dao)與站(zhan)(zhan)(zhan)場停靠線；

3.配置地鐵列(lie)車模型1列(lie)，模型列(lie)車可(ke)控，可(ke)實現動(dong)態模擬(ni)列(lie)車運行、列(lie)車區(qu)間(jian)阻(zu)塞、列(lie)車停靠車站火災工(gong)況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模(mo)擬實(shi)時(shi)監控(kong) BAS 環控(kong)系(xi)統(tong)設(she)備、SIG 站場信號系(xi)統(tong)設(she)備；可聯(lian)動BAS系(xi)統(tong)實(shi)現與通風空(kong)調大系(xi)統(tong)、小系(xi)統(tong)、水(shui)系(xi)統(tong)、電扶梯電梯、照(zhao)明(ming)系(xi)統(tong)、隧道通風系(xi)統(tong)等子系(xi)統(tong)對接聯(lian)控(kong)；

2.模(mo)擬真實(shi)地(di)鐵車站(zhan)結構，學習認真地(di)鐵車站(zhan)構成；

2.模型控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)可實現系(xi)統(tong)的就地/遠程控(kong)制(zhi)切換功能(neng)；

3.能仿真實現車站(zhan)緊急扣車、放(fang)行，車站(zhan)及隧(sui)道通風，模擬火災報(bao)警時(shi)的應急通風，控制(zhi)電(dian)扶梯，在緊急情況下(xia)全部打開閘機，切換(huan)屏蔽門可操作狀態顯(xian)示和操作無效顯(xian)示。當控制(zhi)中心異常及通訊(xun)故障時(shi)，車站(zhan)可切換(huan)成(cheng)站(zhan)控模式；

4.屏(ping)蔽(bi)門、閘機可(ke)以(yi)電動運轉，與(yu)BAS環控系統(tong)聯(lian)動。站內(nei)模擬設(she)備可(ke)LED燈光(guang)演示，與(yu)BAS環控系統(tong)聯(lian)動。

三、產品展示

車站模型整體外觀

車站入口(kou)、進風口(kou)及排(pai)風口(kou)

站臺屏蔽門

地鐵(tie)列車及隧道區間(jian)