鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵(tie)路客(ke)運專(zhuan)線(xian)(xian)教(jiao)學(xue)演練系統以(yi)武廣客(ke)運專(zhuan)線(xian)(xian)的信(xin)(xin)號系統為原型(xing)進行設(she)計(ji)。武廣客(ke)運專(zhuan)線(xian)(xian)是采用(yong) CTCS-3 級列控(kong)系統的客(ke)運專(zhuan)線(xian)(xian)，設(she)計(ji)時速 350km/h，采用(yong)了無(wu)線(xian)(xian)閉(bi)塞(sai)中心（RBC）、分散自律調度集(ji)中（CTC）、列控(kong)中心（TCC）、計(ji)算機控(kong)制的 ZPW-2000 型(xing)無(wu)絕(jue)緣軌道(dao)電路、CTCS3-300T 列控(kong)車載設(she)備、GSM-R 無(wu)線(xian)(xian)信(xin)(xin)設(she)備等新技術。

2.線(xian)路(lu)上(shang)可設計N個高(gao)鐵車站，一個動車所。

3.整個線路構成(cheng)一(yi)個閉環接發(fa)列(lie)車(che)(che)(che)(che)演練系統(tong)，實現高速(su)列(lie)車(che)(che)(che)(che)模型從動車(che)(che)(che)(che)所出入段、正線運行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運行(xing)功能。車(che)(che)(che)(che)站(zhan)之間(jian)(jian)采(cai)用 CTCS-3級列(lie)控(kong)系統(tong)，車(che)(che)(che)(che)站(zhan)和(he)動車(che)(che)(che)(che)運用所之間(jian)(jian)的走行(xing)線、車(che)(che)(che)(che)站(zhan)和(he)既有線之間(jian)(jian)的聯絡線采(cai)用 CTCS-2 級列(lie)控(kong)系統(tong)。整個線路設(she)計無線閉塞中心RBC和(he)GSM-R無線通信單元。

4.鐵路客運專線教學演練(lian)系(xi)統(tong)由沙盤、分散自律調度(du)集中控(kong)制系(xi)統(tong)、列車(che)運行控(kong)制系(xi)統(tong)（以(yi)下簡稱(cheng)列控(kong)系(xi)統(tong)）和(he)車(che)站計算機聯(lian)鎖(suo)系(xi)統(tong)組(zu)成。

二(er)、實訓(xun)功能

1.演練計算機聯鎖(suo)系統的(de)技術(shu)原理、軟件(jian)體系與功(gong)能。演練信號(hao)控(kong)制(zhi)、道岔控(kong)制(zhi)、軌(gui)道控(kong)制(zhi)、進路辦理與解鎖(suo)、站間聯系等功(gong)能以及各(ge)種常見故障的(de)仿真。

2.演練C3列(lie)(lie)控系統的技術原理、軟件體系與功能(neng)，包含列(lie)(lie)控地(di)面系統和車(che)載仿真系統。

3.演練高速鐵路(lu)分散自律調度集中系(xi)(xi)(xi)統的技術原理(li)、軟件體系(xi)(xi)(xi)與功能(neng)，包含CTC中心子(zi)系(xi)(xi)(xi)統和CTC車站子(zi)系(xi)(xi)(xi)統。

4.系統在有限的時空范圍內按(an)照“CTC中心-車站-線(xian)路-列車”的結構(gou)綜合(he)演練(lian)客運(yun)專線(xian)信號系統的基本原理和系統組成。包括信息流、控(kong)制流、車地通信、運(yun)行機制等。

三、部分產品展(zhan)示

柳州鐵道職院運(yun)營綜合(he)沙(sha)盤系統

石(shi)家莊鐵道大學高(gao)鐵運營沙盤(pan)系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端