鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)教學演練系統(tong)以武(wu)廣(guang)客(ke)(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)的信號系統(tong)為原型進行設(she)計(ji)。武(wu)廣(guang)客(ke)(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)是采用 CTCS-3 級(ji)列控系統(tong)的客(ke)(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)，設(she)計(ji)時(shi)速(su) 350km/h，采用了(le)無線(xian)(xian)閉(bi)塞(sai)中(zhong)心（RBC）、分散自律(lv)調度集中(zhong)（CTC）、列控中(zhong)心（TCC）、計(ji)算機控制的 ZPW-2000 型無絕(jue)緣軌道電路、CTCS3-300T 列控車(che)載設(she)備、GSM-R 無線(xian)(xian)信設(she)備等(deng)新技(ji)術(shu)。

2.線(xian)路上可設計N個(ge)高鐵車站，一個(ge)動車所。

3.整(zheng)個線路構成一個閉(bi)環接發(fa)列(lie)(lie)車(che)演(yan)練系(xi)統(tong)，實現高速列(lie)(lie)車(che)模型從動車(che)所出入(ru)段、正線運行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演(yan)示(shi)運行(xing)功能。車(che)站之間采(cai)用 CTCS-3級列(lie)(lie)控系(xi)統(tong)，車(che)站和動車(che)運用所之間的走(zou)行(xing)線、車(che)站和既有(you)線之間的聯絡線采(cai)用 CTCS-2 級列(lie)(lie)控系(xi)統(tong)。整(zheng)個線路設計(ji)無線閉(bi)塞中(zhong)心RBC和GSM-R無線通(tong)信單元。

4.鐵(tie)路(lu)客(ke)運專線教學(xue)演(yan)練系(xi)(xi)統(tong)由沙(sha)盤(pan)、分(fen)散自律(lv)調(diao)度集中控(kong)制系(xi)(xi)統(tong)、列車運行控(kong)制系(xi)(xi)統(tong)（以下簡稱列控(kong)系(xi)(xi)統(tong)）和(he)車站計算機(ji)聯鎖系(xi)(xi)統(tong)組成(cheng)。

二、實(shi)訓功能

1.演練計算機聯鎖系統的技術(shu)原理、軟件(jian)體(ti)系與功能。演練信號控(kong)制(zhi)、道岔控(kong)制(zhi)、軌道控(kong)制(zhi)、進路辦理與解(jie)鎖、站間聯系等功能以及各種常見故(gu)障(zhang)的仿真。

2.演練C3列控(kong)系統的技術原理、軟件體系與功能(neng)，包含列控(kong)地面(mian)系統和車載仿真系統。

3.演(yan)練高速鐵(tie)路分散自(zi)律調(diao)度集(ji)中系(xi)統(tong)(tong)的技術原理、軟件體(ti)系(xi)與功能，包含(han)CTC中心子系(xi)統(tong)(tong)和CTC車(che)站子系(xi)統(tong)(tong)。

4.系統在有限的(de)時空范圍(wei)內按(an)照“CTC中心-車(che)(che)站-線(xian)路-列車(che)(che)”的(de)結構綜合演練客運(yun)專線(xian)信號(hao)系統的(de)基(ji)本(ben)原理(li)和系統組成。包括信息流(liu)、控制流(liu)、車(che)(che)地通(tong)信、運(yun)行機制等。

三、部分產品展(zhan)示

柳州鐵道職院運營綜合沙盤(pan)系統

石家(jia)莊鐵(tie)道大學高鐵(tie)運營沙盤系統(tong)

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端