地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站實訓系(xi)統基于城市地鐵車(che)站的設計，按照比例尺1：20定制(zhi)，含地鐵車(che)站和隧道(dao)區間。包括(kuo)：站臺層(ceng)、站廳(ting)層(ceng)、地面層(ceng)、軌道(dao)線路等。車(che)站主體為透(tou)明亞克力材(cai)質(zhi)，可看清車(che)站內部結構(gou)；車(che)站模型內的 BAS 系(xi)統構(gou)架與技(ji)術要(yao)求等相關同樣基于城市地鐵車(che)站實際設計要(yao)求；

2.車站設(she)置地(di)面出入(ru)口(kou)建筑(zhu)、站廳層公共區和人(ren)(ren)員設(she)備(bei)室、站臺公共區和人(ren)(ren)員設(she)備(bei)室、環(huan)控機房、活塞風(feng)(feng)(feng)道(dao)(dao)風(feng)(feng)(feng)井(jing)風(feng)(feng)(feng)亭結(jie)構、新(xin)風(feng)(feng)(feng)排風(feng)(feng)(feng)風(feng)(feng)(feng)道(dao)(dao)風(feng)(feng)(feng)井(jing)風(feng)(feng)(feng)亭結(jie)構、隧(sui)道(dao)(dao)區間(jian)上下(xia)行線軌道(dao)(dao)與(yu)站場停靠線；

3.配(pei)置(zhi)地鐵列(lie)(lie)車(che)模(mo)型1列(lie)(lie)，模(mo)型列(lie)(lie)車(che)可(ke)控，可(ke)實現(xian)動態模(mo)擬(ni)列(lie)(lie)車(che)運行、列(lie)(lie)車(che)區間阻塞、列(lie)(lie)車(che)停靠車(che)站火(huo)災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實(shi)時監(jian)控 BAS 環控系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)設備、SIG 站場信號系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)設備；可聯動BAS系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)實(shi)現與通風空(kong)調大系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、小(xiao)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、水系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、電扶梯(ti)電梯(ti)、照(zhao)明系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、隧道通風系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)等子系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)對接聯控；

2.模擬真(zhen)實地(di)鐵車站結構，學習認真(zhen)地(di)鐵車站構成(cheng)；

2.模型控制系統可(ke)實現系統的就(jiu)地/遠(yuan)程控制切換(huan)功能；

3.能仿真實現車(che)站緊(jin)急扣車(che)、放行，車(che)站及隧道通(tong)風，模(mo)擬火災報警時(shi)的(de)應急通(tong)風，控制電(dian)扶梯，在緊(jin)急情況下全(quan)部打開閘機，切換屏蔽門可操作(zuo)狀(zhuang)態(tai)顯示(shi)和操作(zuo)無效(xiao)顯示(shi)。當(dang)控制中心異(yi)常(chang)及通(tong)訊(xun)故障時(shi)，車(che)站可切換成站控模(mo)式；

4.屏蔽門、閘機(ji)可以電動運轉，與BAS環控(kong)系統聯動。站內模擬(ni)設備可LED燈光演示，與BAS環控(kong)系統聯動。

三、產品展示

車(che)站模型整體外觀

車站入口(kou)、進風口(kou)及排(pai)風口(kou)

站臺(tai)屏蔽門

地(di)鐵列車及隧道區間(jian)