鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客運專線(xian)(xian)教學(xue)演練系統(tong)以武(wu)廣(guang)(guang)客運專線(xian)(xian)的(de)信號(hao)系統(tong)為原型進(jin)行設計。武(wu)廣(guang)(guang)客運專線(xian)(xian)是采用 CTCS-3 級(ji)列(lie)控(kong)(kong)系統(tong)的(de)客運專線(xian)(xian)，設計時(shi)速 350km/h，采用了無(wu)線(xian)(xian)閉塞中(zhong)心(xin)（RBC）、分散自(zi)律調度集中(zhong)（CTC）、列(lie)控(kong)(kong)中(zhong)心(xin)（TCC）、計算機控(kong)(kong)制(zhi)的(de) ZPW-2000 型無(wu)絕緣軌道電路、CTCS3-300T 列(lie)控(kong)(kong)車(che)載設備(bei)、GSM-R 無(wu)線(xian)(xian)信設備(bei)等新技術。

2.線(xian)路上可設計N個高鐵車(che)站，一(yi)個動車(che)所。

3.整個線(xian)(xian)(xian)路構成一個閉(bi)環接發(fa)列車(che)(che)演(yan)練系統，實(shi)現(xian)高速(su)列車(che)(che)模型從動(dong)車(che)(che)所(suo)出(chu)入段、正線(xian)(xian)(xian)運行、CTCS-3 與(yu) CTCS-2 轉(zhuan)換等演(yan)示運行功能。車(che)(che)站(zhan)之間采(cai)用 CTCS-3級列控系統，車(che)(che)站(zhan)和動(dong)車(che)(che)運用所(suo)之間的走行線(xian)(xian)(xian)、車(che)(che)站(zhan)和既有線(xian)(xian)(xian)之間的聯絡線(xian)(xian)(xian)采(cai)用 CTCS-2 級列控系統。整個線(xian)(xian)(xian)路設計無(wu)(wu)線(xian)(xian)(xian)閉(bi)塞中心RBC和GSM-R無(wu)(wu)線(xian)(xian)(xian)通(tong)信單元。

4.鐵(tie)路客運專線教學演練系(xi)統(tong)(tong)由沙盤、分散自律調度集(ji)中控(kong)(kong)制系(xi)統(tong)(tong)、列(lie)(lie)車運行控(kong)(kong)制系(xi)統(tong)(tong)（以(yi)下簡稱列(lie)(lie)控(kong)(kong)系(xi)統(tong)(tong)）和車站計算機聯(lian)鎖(suo)系(xi)統(tong)(tong)組成。

二、實訓功能

1.演(yan)(yan)練計算機聯(lian)鎖(suo)系(xi)(xi)統的(de)技術原理、軟件體系(xi)(xi)與功能(neng)。演(yan)(yan)練信號(hao)控(kong)制(zhi)、道(dao)岔控(kong)制(zhi)、軌道(dao)控(kong)制(zhi)、進路辦理與解鎖(suo)、站間(jian)聯(lian)系(xi)(xi)等功能(neng)以及各(ge)種常見故(gu)障的(de)仿真。

2.演練C3列控系(xi)統(tong)的技術(shu)原(yuan)理、軟件體(ti)系(xi)與功能(neng)，包含列控地面系(xi)統(tong)和車載仿(fang)真(zhen)系(xi)統(tong)。

3.演(yan)練高(gao)速鐵路(lu)分散自律(lv)調度集中(zhong)系(xi)統(tong)的技術原理、軟件體(ti)系(xi)與(yu)功能，包含(han)CTC中(zhong)心子系(xi)統(tong)和(he)CTC車站子系(xi)統(tong)。

4.系統在有限的時(shi)空范圍內按照(zhao)“CTC中心-車站-線路-列車”的結(jie)構綜合(he)演練客運(yun)專線信號系統的基本原理和(he)系統組成。包(bao)括信息流(liu)、控制流(liu)、車地通信、運(yun)行機(ji)制等。

三、部分產品展示

柳州鐵道(dao)職院運營綜合沙盤系統

石家莊鐵(tie)道大學高鐵(tie)運營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列(lie)控中(zhong)心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端